Les prix des billets d'avion ont fortement augmenté ces dernières années, et la tendance n'est pas terminée. Selon le bureau belge des statistiques Statbel, le coût moyen des billets a augmenté de 11,1% en avril. Selon Statbel, un billet d'avion coûte donc 71% de plus aujourd'hui qu'il y a 20 ans.

Bien que ces prix plus élevés ne dissuadent pas les voyageurs, le transport aérien est clairement en hausse, et il n'est plus question d'embarras de vol car la plupart des compagnies aériennes voient également l'avenir avec des lunettes roses.

Coûts et taxes plus élevés

La hausse des prix s'explique en grande partie par l'augmentation des frais de personnel (due en partie à l'indexation des salaires ou à un mécanisme d'ajustement des salaires à l'inflation), l'augmentation des frais d'entretien et l'introduction de diverses taxes environnementales.

En outre, depuis janvier, l'Europe exige que 2% du carburant utilisé soit durable (contre 6% en 2030). Cependant, ces carburants aéronautiques durables (SAF) sont quatre fois plus chers que le kérosène conventionnel, et ces coûts sont évidemment répercutés sur le voyageur.

Les compagnies aériennes préfèrent parfois vendre moins de billets, mais des billets plus chers. Par exemple, un vol à moitié plein avec des billets trois fois plus chers est plus rentable qu'un vol plein au tarif normal.

De nombreux coûts supplémentaires

Ces dernières années, des frais supplémentaires ont également été ajoutés, tels que le choix du siège, un bagage à main supplémentaire, une assurance, etc. La semaine dernière, TestAankoopTestAchat a également entamé une action en justice contre la compagnie aérienne irlandaise à bas prix Ryanair pour pratiques trompeuses dans le processus de réservation. Le fait que Ryanair demande de l'argent pour un bagage à main dérange l'organisation de consommateurs.

La réglementation européenne exige que le prix total soit indiqué à l'avance lors de la réservation d'un vol afin que les consommateurs puissent comparer. Ce n'est pas le cas de Ryanair, affirme TestAankoop, qui se réfère également à la Cour de justice de l'Union européenne, selon laquelle un bagage à main de taille raisonnable doit faire partie intégrante du prix du billet.

Bien que l'époque où les billets ne coûtaient que 10 euros semble révolue, il est encore possible de trouver des prix bas. En général, l'offre de billets promotionnels a été fortement réduite, ce que Michael O'Leary, le patron de Ryanair, a également confirmé. Il ne reste plus que 10 à 15 places à prix cassés, contre deux ou trois fois plus il y a quelques années.

Perspectives roses

Malgré tous ces coûts supplémentaires, l'avion reste très populaire. Cela se traduit non seulement par l'augmentation du nombre de passagers, mais aussi par le taux d'occupation. Dans les années 1990, les taux d'occupation étaient de 60 à 65% ; aujourd'hui, ils flirtent avec plus de 80%.

Et Brussels Airlines vise une croissance à deux chiffres de sa capacité et de son chiffre d'affaires pour 2025. Le nombre de passagers devrait franchir la barre des 9 millions cette année, après avoir frôlé les 8,4 millions en 2024. À cet égard, la compagnie aérienne est loin d'être la seule à voir la vie en rose. D'une manière générale, on s'attend à ce que le nombre de passagers dans le monde double par rapport aux niveaux antérieurs à la pandémie de grippe aviaire, pour atteindre plus de 8 milliards de passagers par an.

Si les tendances actuelles se poursuivent, ce nombre pourrait encore augmenter, pour atteindre plus de 16 milliards par an d'ici 2050.