Bollinger Motors, un fabricant américain de camions électriques, a été placé en redressement judiciaire en raison de graves difficultés financières. L'entreprise fait l'objet de nombreuses poursuites de la part de créanciers et de fournisseurs, y compris de son fondateur et ancien PDG, tandis que la production est arrêtée depuis janvier en raison de retards de paiement.

Bollinger Motors a été fondée en 2014 par Robert Bollinger, qui souhaitait construire un véhicule électrique tout-terrain de grande taille. Deux prototypes ont été fabriqués : le SUV Bollinger B1 et le pick-up B2, mais l'entreprise a en fait gagné de l'argent avec le Bollinger B4, un camion électrique de classe 4 construit sur un châssis sur mesure.

Un procès intenté par le fondateur et l'ancien PDG

En 2022, Mullen Automotive, un fabricant américain spécialisé dans la conversion de VE chinois pour son marché intérieur, a pris une participation majoritaire dans Bollinger Motors après que ce dernier a changé de stratégie et cessé de développer les modèles grand public B1 et B2. Il semble que Mullen n'ait plus intérêt à maintenir Bollinger Motors à flot.

Le Detroit News rapporte que Bollinger Motors est sur le point d'être placé sous séquestre judiciaire à la suite d'un procès intenté par son fondateur et ancien PDG, Robert Bollinger, qui a prêté à l'entreprise $10 millions en octobre dernier, somme que Bollinger Motors n'a pas remboursée.

La dette s'accumule

Mais Bollinger n'est pas le seul à réclamer de l'argent au constructeur de camions. Selon son PDG, Bryan Chambers, l'entreprise n'a pas versé la cotisation 401(k) prévue pour ses employés, n'a pas payé le loyer de ses bureaux d'Oak Park et fait l'objet de huit actions en justice de la part de fournisseurs à qui l'on doit de l'argent.

Roush Enterprises, qui produit les modèles Bollinger B4 en tant que sous-traitant, a arrêté la production en janvier et a maintenant exclu Bollinger Motors de ses installations en raison de $1,8 million de paiements non effectués. La prochaine étape est l'expulsion de l'équipement (appartenant à Bollinger). Même si Bollinger remboursait tous ses fournisseurs, la reprise de la production prendrait deux à trois mois, selon M. Chambers.

Mullen a perdu tout intérêt

Selon les dirigeants actuels et anciens de Bollinger, le problème réside dans le manque de direction et de financement de la part de la société mère, Mullen Automotive. Le conseil d'administration n'a convoqué aucune réunion depuis près d'un an et ne fournit pas suffisamment d'argent pour poursuivre les activités quotidiennes, déclare Robert Bollinger.

L'administrateur judiciaire va maintenant gérer, protéger et éventuellement liquider les actifs de Bollinger Motors afin de rembourser les créanciers et les fournisseurs. L'entreprise dispose d'un stock d'environ 40 véhicules B4 invendus, d'une valeur d'environ $5 millions d'euros, qui pourraient servir à réduire l'endettement. Une vente de l'entreprise est également envisagée.