Une toute nouvelle Lexus ES a fait sa première apparition mondiale il y a quelques semaines au salon de l'automobile de Shanghai, signalant l'introduction d'une huitième génération de la berline de luxe mondiale plus tard dans l'année. Lexus a maintenant fourni quelques détails sur la batterie.

Alors que l'ES est un modèle clé pour Lexus en Amérique du Nord et en Asie depuis plus de trente ans (depuis 1989), son arrivée en Europe est plus récente. Le modèle de sixième génération a été lancé sur les marchés d'Europe de l'Est en 2010, et le modèle actuel a été lancé en Europe occidentale en 2018.

Après sa première mondiale à l'Auto Shanghai, la toute nouvelle ES sera lancée en Europe et commencera à être vendue au printemps 2026. Les détails des spécifications locales seront annoncés en temps voulu. Conformément à la stratégie multi-filières de Lexus, la voiture sera disponible en tant que véhicule entièrement électrique (BEV) ou hybride (HEV).

Électrique

La ES 350e est équipée d'un moteur avant de 165 kW et devrait atteindre une autonomie de 530 kilomètres selon la norme WLTP. La ES 500e est une version à transmission intégrale de 252 kW avec deux moteurs électriques, qui peut accélérer de l'arrêt à 100 km/h en 5,7 secondes au lieu de 8,2 secondes.

Selon Lexus, le système de transmission intégrale DIRECT4 peut répartir la puissance de manière variable entre 100:0 et 0:100. Ainsi, la ES 500e peut parfois être un véhicule à traction avant pure, mais aussi un véhicule à propulsion arrière pure.

Lexus a maintenant fourni des détails supplémentaires sur la batterie lithium-ion. La batterie de l'ES 350e a une capacité de 77 kW, celle de l'ES 500e de 75 kW. Il y a également des informations sur la capacité de charge : en fonction de la température extérieure, le processus de charge standard à un point de charge de 150 kW peut prendre entre 30 minutes et une heure pour atteindre 80%.

En Chine, ces chiffres sont relativement faibles, d'autant plus que GAC, le partenaire de Toyota dans le cadre d'une coentreprise, a déjà fait la démonstration en 2021 d'un processus de charge d'une puissance maximale de 480 kW, qui a permis de passer de zéro à 80% en huit minutes.

Hybride

Il existe deux variantes hybrides en Europe. En Europe occidentale, l'ES 300h est proposée avec un moteur quatre cylindres de 2,5 litres, d'une puissance de 148 kW. En Europe de l'Est, l'ES 350h offre une puissance de 182 kW avec la même unité d'entraînement.

La berline mesure 5,14 m de long, soit 16,5 cm de plus que son prédécesseur. En largeur, la ES a gagné 5,5 cm pour atteindre 1,92 m, en hauteur 11 cm pour la version hybride et 11,5 cm pour la version BEV, soit environ 1,56 m. L'empattement est de 2,95 m, soit 8 cm de plus qu'auparavant. L'empattement mesure 2,95 m, soit 8 cm de plus qu'auparavant.

La suspension avant est une jambe de force MacPherson, tandis qu'à l'arrière, un système multibras est utilisé pour la première fois sur une ES. L'objectif est d'améliorer la transmission de la puissance à la route et le contrôle de la posture du véhicule.

Cockpit numérique

L'ES est dotée d'un tout nouveau cockpit numérique qui intègre l'instrument combiné de 12,3 pouces, le nouveau système multimédia LexusConnect de 14 pouces (qui fait ses débuts sur le marché) et l'application LexusLink +.