Xpeng Motors a levé le voile sur la dernière version de sa berline électrique phare, annonçant un successeur plus élégant et plus sportif de la P7 originale. Le nom de code interne est E29 et désormais officiellement baptisée “P7 Ultra”, le constructeur automobile a dévoilé ses principales caractéristiques avant une mise sur le marché prévue pour le troisième trimestre 2025. Le prix devrait débuter aux alentours de 300 000 yuans (38 500 euros).

He Xiaopeng, président de la société chinoise de VE, a décrit le nouveau modèle comme “une voiture du futur” et un signe des ambitions de la marque de redéfinir son design et ses références technologiques. La P7 Ultra n'est pas considérée comme un rafraîchissement, mais comme un saut générationnel complet - une tentative de relancer le fleuron de l'entreprise avec un attrait plus global et des performances accrues.

Évolution du design

Dans sa dernière version, la Xpeng P7 Ultra rompt résolument avec l'esthétique conventionnelle d'une berline, optant plutôt pour une silhouette saisissante, influencée par le fastback. La carrosserie mêle des surfaces bien définies à des ailes musclées et à des lignes fluides et aérodynamiques. À l'avant, des bandes lumineuses LED ultrafines encadrent un bouclier minimaliste, tandis que les phares restent discrètement cachés - un clin d'œil, peut-être, aux ambitions furtives de la voiture.

Les portes en ciseaux - une caractéristique plus souvent associée aux supercars qu'aux véhicules électriques - et une série d'embellissements aérodynamiques, notamment un aileron arrière rétractable, des poignées de porte encastrées et des rétroviseurs latéraux sans cadre, ajoutent encore à l'esthétique du véhicule. Des garnitures en fibre de carbone en option complètent l'ensemble pour ceux qui aiment leur futurisme avec une touche de sport automobile.

Cette transformation doit beaucoup au designer français Rafik Ferrag, qui a notamment travaillé pour Citroën et Honda. Ayant également dessiné la P7 originale, Ferrag est revenu pour diriger la refonte de l'Ultra. Sur les réseaux sociaux, il a décrit le résultat comme “une œuvre d'art, façonnée avec émotion et détermination” - une rupture consciente, selon lui, avec les “normes dépassées” du segment des berlines.

Avec des dimensions de 5 017 mm en longueur et 1 970 mm en largeur, la P7 Ultra est légèrement plus compacte qu'une BMW Série 5, bien que son empattement de 3 008 mm dépasse la berline allemande de 13 mm, ce qui promet une amélioration de l'espace intérieur.

Groupes motopropulseurs et performances

La P7 Ultra est proposée en plusieurs versions. Le modèle d'entrée de gamme à propulsion arrière utilise un moteur de 270 kW (363 ch) associé à une batterie lithium-fer-phosphate d'EVE Energy, ce qui lui permet d'atteindre une vitesse de pointe de 230 km/h. Une variante à grande autonomie conserve le même moteur mais passe à une batterie ternaire NMC pour plus d'endurance.

Au sommet de la gamme se trouve le modèle à double moteur et transmission intégrale, qui introduit un moteur asynchrone de 167 kW (223 ch) sur l'essieu avant. La puissance combinée atteint 437 kW (586 ch), alimentée par une batterie ternaire. Les freins Brembo et un poids en ordre de marche pouvant atteindre 2 220 kg complètent les performances, même si la vitesse de pointe reste limitée à 230 km/h.

Révision aérodynamique

Alors que les modèles récents de Xpeng, tels que la Mona M03 et la P7+, se sont orientés vers le marché des voitures familiales, la P7 Ultra s'adresse à une clientèle plus soucieuse du style et de la technologie. La société a déposé une demande de brevet pour le nom “P7 Ultra”, qui s'inscrit dans une tendance plus large des fabricants chinois de véhicules électriques à affubler leurs offres les plus ambitieuses du nom “Ultra”, synonyme de performances de pointe et de technologies phares.

La technologie de pointe sous la peau

Le P7 Ultra devrait faire ses débuts l'utilisation de la puce Turing AI. Cela permet d'obtenir un système de conduite autonome basé uniquement sur la vision, ce qui permet à Xpeng de s'éloigner du lidar et de se concentrer sur des solutions rentables et centrées sur le logiciel.

Les images divulguées de l'intérieur révèlent un aménagement minimaliste, axé sur la technologie, avec un grand écran tactile, un volant à trois branches et, potentiellement, un intérieur en cuir violet. Le véhicule devrait fonctionner avec le dernier système d'exploitation Xmart OS 2.0 de Xpeng, qui intègre des commandes en langage naturel et des fonctions de contrôle de la qualité. un affichage tête haute AR en option.

Les ventes en Chine débuteront en août. Un déploiement en Europe est prévu, bien que le bilan de Xpeng dans la région reste mitigé. Alors que le P7 est en vente en Belgique depuis 2023 au prix de 49 990 euros, le P7+ a été notablement écarté des carnets de commande locaux. Reste à savoir si l'Ultra peut changer cette dynamique.