Xpeng Motors heeft de nieuwste versie van zijn vlaggenschip, de elektrische berline, onthuld en geeft een voorproefje van de slankere, sportievere opvolger van de originele P7. De auto heeft intern de codenaam E29 en nu officieel de “P7 Ultra” heet, onthulde de autofabrikant de belangrijkste specificaties in aanloop naar een verwacht marktdebuut in het derde kwartaal van 2025. De prijs wordt geraamd op ongeveer 300.000 yuan (€ 38.500).

De voorzitter van het Chinese EV-bedrijf, He Xiaopeng, omschreef het nieuwe model als “een auto uit de toekomst” en een teken van de ambities van het merk om het design en de technologie opnieuw te definiëren. De P7 Ultra wordt niet gepositioneerd als een opfrisbeurt, maar als een volledige generatiewissel - een poging om het vlaggenschip van het bedrijf nieuw leven in te blazen met meer wereldwijde aantrekkingskracht en sterkere prestaties.

Evolutie van het ontwerp

In zijn nieuwste versie breekt de Xpeng P7 Ultra resoluut met de esthetiek van een conventionele berline en kiest hij in plaats daarvan voor een opvallend, fastback-achtig silhouet. Het koetswerk combineert scherp gedefinieerde oppervlakken met gespierde spatborden en vloeiende, aerodynamische lijnen. Aan de voorkant omlijsten ultraslanke LED-lichtlijsten een minimalistisch dashboard, terwijl de koplampen discreet verborgen blijven - wellicht een knipoog naar de stealthy ambities van de auto.

Nog meer design-drama wordt geleverd door schaardeuren - een kenmerk dat eerder wordt geassocieerd met supercars dan met EV's - en een reeks aerodynamische verfraaiingen, waaronder een intrekbare achterspoiler, verzonken portiergrepen en zijspiegels zonder frame. Optionele koolstofvezelbekleding rondt het pakket af voor wie zijn futurisme graag vergezeld ziet gaan van een vleugje autosportflair.

De transformatie is voor een groot deel te danken aan de Franse ontwerper Rafik Ferrag, die eerder werkte voor Citroën en Honda. Nadat hij ook de originele P7 had vormgegeven, keerde Ferrag terug om het herontwerp van de Ultra te leiden. Op sociale media omschreef hij het resultaat als “een kunstwerk, gevormd met emotie en doel” - een bewuste breuk, zei hij, met de “verouderde normen” van het berlinesegment.

Met afmetingen van 5.017 mm in de lengte en 1.970 mm in de breedte is de P7 Ultra fractioneel compacter dan een BMW 5 Reeks, hoewel de wielbasis van 3.008 mm de Duitse berline 13 mm langer maakt, wat de binnenruimte ten goede komt.

Aandrijflijnen en prestaties

Onderhuids wordt de P7 Ultra aangeboden in verschillende uitvoeringen. Het instapmodel met achterwielaandrijving heeft een motor van 270 kW (363 pk) in combinatie met een lithium-ijzerfosfaataccu van EVE Energy, waarmee een topsnelheid van 230 km/u mogelijk is. Een langeafstandsvariant behoudt dezelfde motor, maar schakelt over op een ternaire NMC-batterij voor meer uithoudingsvermogen.

Aan de top van het gamma staat het model met dubbele motor en vierwielaandrijving, met een asynchrone motor van 167 kW (223 pk) op de vooras. Het gecombineerde vermogen stijgt naar 437 kW (586 pk) en wordt geleverd door een ternaire accu. Brembo-remmen en een leeggewicht tot 2.220 kg maken het high-performance karakter compleet, hoewel de topsnelheid beperkt blijft tot 230 km/u.

Aerodynamische revisie

Terwijl recente Xpeng-modellen zoals de Mona M03 en P7+ zich richten op de gezinsautomarkt, richt de Ultra zich op een meer stijlbewuste, technologiebewuste klantenkring. Het bedrijf heeft een handelsmerk aangevraagd voor de naam “P7 Ultra” - onderdeel van een bredere trend onder Chinese EV-fabrikanten om hun meest ambitieuze producten te voorzien van de “Ultra”-naam, een steno voor topprestaties en toonaangevende technologie.

Next-gen technologie onder de huid

De P7 Ultra zal naar verwachting debuteren het gebruik van de Turing AI-chip. Dit maakt een autonoom rijsysteem mogelijk dat alleen uit visie bestaat, waardoor Xpeng afstand kan nemen van lidar en zich kan richten op kosteneffectieve, softwaregerichte oplossingen.

Uitgelekte foto's van het interieur onthullen een minimalistische, op technologie gerichte lay-out met een groot touchscreen, een driespaaks stuurwiel en mogelijk een paars lederen interieur. Het voertuig zal draaien op Xpeng's nieuwste Xmart OS 2.0, waarin bediening in natuurlijke taal is geïntegreerd. een optioneel AR head-up display.

De Chinese verkoop start in augustus. Een Europese uitrol ligt in het verschiet, hoewel Xpengs staat van dienst in de regio gemengd blijft. Terwijl de P7 al sinds 2023 in België te koop is voor 49.990 euro, is de P7+ opvallend genoeg niet in de lokale orderboeken opgenomen. Of de Ultra die dynamiek kan veranderen, valt nog te bezien.