BMW a annoncé une série de mises à jour de ses modèles pour l'été 2025. En ce qui concerne les voitures électriques, cela inclut l'i4, dont les deux modèles à propulsion arrière deviendront non seulement plus efficaces, mais un modèle haut de gamme plus puissant sera également ajouté à la gamme.

Les deux variantes, i4 eDrive35 et i4 eDrive40, seront équipées d'une nouvelle électronique de puissance à partir de juillet 2025. L'onduleur passera des semi-conducteurs en silicium pur aux composants en carbure de silicium. Le dernier onduleur SiC fonctionne de manière beaucoup plus efficace. Il permet de réduire les pertes (et donc les besoins en refroidissement) lors de la conversion du courant continu de la batterie en courant alternatif pour le moteur électrique.

Moins de consommation, plus de puissance pour le modèle haut de gamme

Selon BMW, cela devrait permettre de réduire la consommation du véhicule d'environ 4,5%. En fonction du modèle et de l'équipement du véhicule configuré individuellement, cela se traduit par une autonomie accrue de 22 kilomètres.

Selon la norme WLTP, l'autonomie de la série 35 est désormais de 428 kilomètres et celle de la série 40 de 510 kilomètres. Toutefois, ces valeurs concernent les équipements dont la consommation WLTP est la plus élevée. Le modèle i4 xDrive40 à transmission intégrale lancé en 2024 ne bénéficiera probablement pas des nouveaux semi-conducteurs SiC, car BMW ne mentionne pas cette variante.

La BMW i4 M60 xDrive sera également disponible à partir de juillet en tant que nouveau modèle de pointe de la série. Elle remplace la i4 M50 xDrive et offre une augmentation de 42 kW de la puissance du système à 442 kW par rapport à son prédécesseur. Avec 3,7 secondes pour le sprint standard de l'arrêt à 100 km/h, la nouvelle 60 serait plus rapide de deux dixièmes de seconde que la précédente i4 M50 xDrive. La vitesse maximale (limitée électroniquement) est de 225 km/h.

Le site web de BMW indique également que la puissance de charge peut atteindre 205 kW. Si l'on ne pousse pas trop, mais que l'on conduit plutôt de manière économique, une autonomie de 551 kilomètres selon la norme WLTP devrait être possible avec le nouveau modèle haut de gamme. À 72 900 euros (en Allemagne), la nouvelle 60 est devenue exactement 800 euros plus chère. Les prix pour les autres pays suivront.

Amélioration de la garantie

Une garantie volontaire pour les batteries haute tension des modèles BMW entièrement électriques (neufs et d'occasion) est en vigueur dans le monde entier depuis le 1er avril. La nouvelle réglementation s'applique aux véhicules âgés de huit ans au maximum ou ayant parcouru un maximum de 160 000 kilomètres. Si la capacité de la batterie haute tension tombe en dessous de 70% pendant la période de garantie, BMW remédiera à la perte excessive de capacité sans frais supplémentaires pour le client.