Sur les routes municipales du Limbourg où des contrôles de la vitesse moyenne ont été mis en place, le nombre d'accidents de la circulation a diminué en moyenne de 38% par rapport au nombre d'accidents sur des routes comparables sans contrôle de la vitesse.

C'est ce qui ressort d'une analyse réalisée par des chercheurs de l'UHasselt et rapportée notamment par le journal Het Belang van Limburg. Selon les chercheurs, c'est la première fois que l'impact des contrôles municipaux de la vitesse moyenne sur les accidents de la route est examiné de manière aussi scientifique.

Aucun effet sur le taux de gravité des accidents

Pour l'analyse, UHasselt a utilisé les données de la police fédérale sur le nombre d'accidents avec localisation exacte sur les routes limbourgeoises avant et après l'installation d'un contrôle de tronçon et les données de 55 des 69 contrôles de tronçon installés dans la province depuis la fin de l'année 2023. Ces données ont été comparées aux données du registre des routes, qui caractérise toutes les routes du Limbourg en fonction de leur longueur, de leur forme et de leur structure.

L'analyse des données montre aujourd'hui que l'introduction de ces contrôles de la vitesse moyenne a entraîné une diminution moyenne de 38% du nombre d'accidents de la circulation par rapport à des routes similaires dépourvues de contrôles de section.

“En ce qui concerne l'impact sur le taux de gravité des accidents, nous ne constatons aucun effet statistiquement significatif”, explique le professeur Wim Marneffe, de la chaire ‘Politiques fondées sur les données’, qui étudie la manière dont les autorités municipales peuvent soutenir des choix politiques fondés sur des données objectives.

Outil pour les municipalités

L'UHasselt envisage déjà une étude de suivi, qui devrait déboucher sur un outil permettant aux municipalités de décider en fin de compte si un contrôle de la vitesse moyenne à un endroit spécifique vaut la peine d'être effectué.

Toutefois, les chercheurs soulignent que lorsqu'une autorité locale décide d'installer un contrôle de vitesse sur une route locale, elle doit prendre en compte bien plus que l'impact sur les chiffres des accidents. Il faut également prendre en compte, par exemple, le coût de l'investissement, les éventuels problèmes de confidentialité, la perception de la sécurité routière, le fait que les conducteurs en général deviennent plus prudents dans la circulation, ou que les voitures sont également devenues plus intelligentes.