Un peu moins de deux ans après son entrée sur le marché belge, le fournisseur français de bornes de recharge rapide Electra a ouvert sa 100e station à Wetteren, près de Gand. Cela en fait le leader du marché belge des stations de recharge rapide, même si le nom ne dit pas grand-chose à tout le monde. NewMobility.News était présent à l'inauguration pour comprendre pourquoi.

Electra n'a été fondée qu'en 2021, mais elle compte déjà près de 500 stations de recharge rapide en Europe occidentale, principalement en France et dans les pays voisins. La Belgique est le deuxième plus grand marché du fournisseur, avec une couverture complète du pays, bien que la plupart des stations soient situées en Flandre.

Un nouveau type de station Electra pour Wetteren

L'honneur de la 100e station belge revient à Wetteren, qui a été choisie en raison de son emplacement stratégique près de l'autoroute E40, avec huit points de charge de 300 kW disponibles 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. La station de Wetteren accueille même une première pour l'entreprise : le nouvel auvent Electraline, qui offre une certaine protection contre les intempéries et comprend des écrans pratiques au-dessus des bornes pour indiquer la disponibilité et l'état de charge de la voiture occupée.

Comment se fait-il que le leader belge du marché de la recharge rapide ne soit pas aussi connu que certains autres fournisseurs, comme Ionity ou Fastned ? “Probablement parce que Nous avons ouvert notre première station belge il y a seulement deux ans.“Le directeur général d'Electra BeNeLux, Louis-Charles Mosseray, nous explique qu'il faut du temps pour que la marque soit reconnue. “Il faut un certain temps pour que la marque soit reconnue.”

NMN : Comment avez-vous réalisé cette croissance rapide ?

Louis-Charles Mosserey : “Notre forte capitalisation est certainement l'une des raisons [Electra est détenue par le holding français Eurazeo et compte des investisseurs comme la SNCF et la RATP, ndlr]. Je pense aussi à notre équipe, qui a été très ambitieuse et a mis beaucoup d'énergie pour atteindre nos objectifs. Par ailleurs, nous ne nous concentrons que sur un seul marché : les bornes de recharge rapide pour voitures électriques. Nous ne proposons pas de chargeurs AC, nous n'avons pas de stations-service comme certains concurrents, nous avons une spécialisation dans laquelle nous excellons et qui nous permet de croître rapidement.”

NMN : Comment choisissez-vous les emplacements de vos stations de recharge ?

LCM : “Nous prenons en compte trois éléments : le trafic, la densité de population et la présence de commodités, afin que nos clients puissent manger ou boire quelque chose pendant qu'ils attendent. C'est aussi la raison pour laquelle nous avons des partenariats avec des magasins tels que Delhaize, Rapide, et Burger King, Nous louons une partie de leurs parkings pour construire nos stations. L'argent provient uniquement de l'énergie que nous vendons”.”

NMN : Vous proposez des tarifs de recharge rapide légèrement moins élevés que la plupart de vos concurrents, à savoir 0,64 €/kWh. Comment se fait-il que vous puissiez offrir ce prix inférieur ?

LCM : “Aujourd'hui, seuls 50 à 60 % des coûts énergétiques proviennent de la consommation mensuelle d'énergie. Par conséquent, plus il y a de voitures qui chargent dans nos stations, plus nos marges bénéficiaires augmentent. Grâce à notre taux d'occupation très élevé, nous pouvons nous permettre de baisser nos prix. Et dans les prochains jours, nous proposerons un modèle d'abonnement afin de réduire encore davantage les prix de charge pour les clients réguliers.”

NMN : De quelle autre manière Electra se différencie-t-elle des autres fournisseurs de charge rapide ?

LCM : “Nous avons trois points clés : la vitesse, la fiabilité et l'accessibilité financière. 95% des chargeurs rapides que nous installons ont une capacité de 400 kW. Nous sommes convaincus que la plupart des gens veulent se recharger le plus rapidement possible, c'est pourquoi nous avons choisi d'offrir des vitesses aussi élevées.”

“La fiabilité est également une conséquence du fait que nous nous concentrons exclusivement sur les stations de recharge rapide, ce qui signifie que nous avons pu partir d'une feuille blanche pour développer notre logiciel. Environ un tiers de nos 250 employés se consacre à l'aspect logiciel. Aujourd'hui, environ 17% des sessions de recharge sur le marché connaissent une défaillance. Chez Electra, notre taux d'échec est inférieur à 0,5%. ”

NMN : Comment pouvez-vous garantir la pérennité de cette fiabilité ?

LCM : “Parce que nous faisons tout en interne. En plus de l'aspect logiciel, nous avons également trois ‘médecins volants’ dédiés à la Belgique, qui se rendent dans nos stations pour résoudre les problèmes. Il peut s'agir d'une coupure de câble, de problèmes d'éclairage, de procédures de paiement ou d'autres problèmes. Nous surveillons constamment nos stations et pouvons intervenir rapidement pour résoudre les problèmes.”

NMN : Enfin, est-il prévu de s'étendre à d'autres marchés, comme celui de la recharge des camions électriques ?

LCM : “Pour l'instant, nous n'avons pas l'intention de nous attaquer à ce marché. Nous voulons rester concentrés sur ce que nous faisons maintenant. Peut-être à l'avenir, mais pas tout de suite”.”