Citroën a élargi son offre de conversion de carrosserie pour le fourgon électrique ë-Jumper. Outre les versions camion à plateau et benne, une version fourgon est désormais disponible en Allemagne, avec le soutien de l'usine. Toutes les versions sont dotées d'un puissant moteur électrique et d'une autonomie confortable de plus de 300 km.
Si la gamme de fourgonnettes de Stellantis n'est pas la plus récente, la génération actuelle datant de 2006 avec quelques changements radicaux entre-temps, on ne peut pas en dire autant des efforts déployés pour servir une large base de clients. Les fourgonnettes sont disponibles en version diesel, électrique et même en version des groupes motopropulseurs à hydrogène dès l'usine. Aujourd'hui, les options de carrosserie se sont également multipliées.
Une autonomie confortable pour une camionnette électrique
Citroën Allemagne a annoncé une conversion en fourgon pour le ë-Jumper, la version électrique du plus grand fourgon Citroën. Ce modèle est apparenté au Fiat Ducato, au Peugeot Boxer, à l'Opel Movano et, plus récemment, au ë-Jumper. Toyota ProAce Max.
Le grand fourgon électrique est propulsé par un moteur de 205 kW (279 ch) et une batterie de 110 kWh, offrant une autonomie allant jusqu'à 430 km selon le cycle WLTP. Les options de conversion, basées sur le châssis-cabine, sont plus limitées en termes d'autonomie : jusqu'à 366 km selon le cycle WLTP. La recharge de 0 à 80 % prend au moins 55 minutes sur un chargeur rapide de 150 kW.
Conversion de fourgonnettes en fourgonnettes à plateau et à benne basculante
Alors que le Citroën ë-Jumper était déjà disponible en version plateau et benne (par le carrossier expert Scattolini), le constructeur français ajoute maintenant à la gamme une carrosserie fourgon avec support d'usine.
Cette variante est disponible en longueur L3 (18,5 m³) ou L4 (20,5 m³), avec un poids brut de 3,5 ou 4,25 tonnes. Les clients peuvent choisir entre des portes arrière ou une plate-forme de chargement, avec des options comprenant un coffre de toit et une porte latérale. Le prix commence à 65 200 € HT et hors frais de livraison. TVA et frais de livraison.
Nous avons contacté Citroën pour savoir si cette conversion était disponible pour d'autres marchés européens, y compris la Belgique. Cet article sera mis à jour avec la réponse du constructeur.
