Eurostar prévoit de faire circuler des trains directs entre Londres et Francfort et Genève à partir de 2030. Les deux trajets dureraient environ cinq heures.

L'opérateur de trains à grande vitesse prévoit également d'investir massivement dans sa flotte. La compagnie ferroviaire investira environ 2 milliards d'euros pour augmenter le nombre de trains de 30%.

Poussés par les projets de la concurrence

Les trains à grande vitesse Eurostar, qui appartiennent en partie à la société ferroviaire belge NMBS/SNCB, circulent aujourd'hui en Belgique, aux Pays-Bas, en France, au Royaume-Uni et en Allemagne. La liaison la plus populaire est celle entre Londres et Paris.

Cependant, les 28 destinations actuellement desservies par Eurostar seront complétées par plusieurs nouvelles destinations à partir de 2030 : Amsterdam-Bruxelles-Genève, Londres-Francfort (avec également un arrêt à Bruxelles), et Londres-Genève.

Plusieurs autres compagnies ont déjà déclaré qu'elles étudiaient la possibilité de faire circuler des trains dans le tunnel sous la Manche. Actuellement, Eurostar est le seul à transporter des passagers à travers le tunnel.

30 à 50 nouvelles unités de train

La nouvelle offre Eurostar dépendra toutefois de l'arrivée de 30 à 50 nouvelles rames. Celles-ci n'ont pas encore été commandées, mais selon le journal belge Le Soir, la décision formelle d'achat a déjà été prise (pour un budget compris entre 1,5 et 2 milliards d'euros). Si les négociations avec les constructeurs se déroulent bien, la commande devrait se concrétiser d'ici la fin de l'année.

L'année dernière, Eurostar a accueilli 19,5 millions de voyageurs, soit une hausse de 5%. Le chiffre d'affaires s'est élevé à 2 milliards d'euros, dont 346 millions d'euros de bénéfices avant intérêts, impôts, dépréciation, etc. À terme, Eurostar vise à atteindre 30 millions de passagers par an.

Le mois dernier, Eurostar a annoncé son intention de supprimer environ 140 emplois, dont 50 en Belgique et 90 au Royaume-Uni. Il s'agirait exclusivement de postes de bureau. Eurostar, qui emploie environ 2 700 personnes, vise à compenser autant que possible les pertes d'emploi par des départs volontaires.