Eurostar wil vanaf 2030 rechtstreekse treinen laten rijden van Londen naar Frankfurt en Genève. Beide treinreizen zouden ongeveer vijf uur duren.
De exploitant van hogesnelheidstreinen is ook van plan om flink te investeren in zijn vloot. De spoorwegmaatschappij zal ongeveer 2 miljard euro investeren om het aantal treinen te verhogen met 30%.
Gedreven door concurrentieplannen
De hogesnelheidstreinen van Eurostar, deels eigendom van de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS, rijden vandaag in België, Nederland, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Duitsland. De populairste route is die tussen Londen en Parijs.
De 28 bestemmingen die momenteel door Eurostar worden bediend, zullen vanaf 2030 echter worden uitgebreid met een aantal nieuwe bestemmingen: Amsterdam-Brussel-Genève, Londen-Frankfurt (ook met een stop in Brussel), en Londen-Genève.
Verschillende andere maatschappijen hebben eerder gezegd dat ze de mogelijkheid onderzoeken om treinen door de Kanaaltunnel te laten rijden. Op dit moment is Eurostar de enige die passagiers door de tunnel vervoert.
30 tot 50 nieuwe treineenheden
Het nieuwe Eurostar-aanbod zal echter afhangen van de komst van 30 tot 50 nieuwe treineenheden. Deze zijn nog niet besteld, maar volgens de Belgische krant Le Soir is de formele beslissing om ze aan te schaffen al genomen (met een budget van tussen de 1,5 en 2 miljard euro). Als de onderhandelingen met de fabrikanten goed verlopen, zou de bestelling tegen het einde van het jaar een feit moeten zijn.
Vorig jaar had Eurostar 19,5 miljoen reizigers, een stijging van 5%. De inkomsten bedroegen 2 miljard euro, inclusief 346 miljoen euro winst voor rente, belastingen, afschrijvingen, enz. Op termijn wil Eurostar 30 miljoen passagiers per jaar bereiken.
Vorige maand kondigde Eurostar plannen aan om ongeveer 140 banen te schrappen, waarvan 50 in België en 90 in het Verenigd Koninkrijk. Dit zouden uitsluitend kantoorfuncties zijn. Eurostar, dat ongeveer 2.700 mensen tewerkstelt, wil het banenverlies zoveel mogelijk compenseren door vrijwillig vertrek.
