L'iX3 est le premier modèle BMW basé sur la ‘Neue Klasse’ et sera dévoilé à l'IAA Mobility en septembre. La société munichoise donne un aperçu plus précis des essais de conduite avec les prototypes, y compris la charge rapide jusqu'à 400 kW.

“Une plus grande autonomie, une recharge plus rapide, un tout nouveau concept d'affichage et de commande et l'intelligence de quatre super-cerveaux sont les caractéristiques distinctives de la Neue Klasse”, déclare Mike Reichelt, responsable de la nouvelle classe au sein du groupe BMW.

Avec les prototypes de quasi-production actuels, le développement du premier modèle de la nouvelle classe est ‘sur la dernière ligne droite’ selon BMW. Les véhicules recouverts d'un film de camouflage sont actuellement testés dans le centre d'essai de BMW à Miramas, dans le sud de la France. Il ne s'agit toutefois que d'ajustements et d'optimisations finales ; BMW a depuis longtemps posé les bases de la plate-forme et de l'iX3 en tant que SUV de taille moyenne.

Plus de détails sur le chargement et l'autonomie

Quelques mois avant la première du modèle et le début de la production en série dans la nouvelle usine de Debrecen (la production en présérie y est déjà en cours), BMW fournit maintenant des données spécifiques sur la nouvelle iX3, mais pas encore toutes, car BMW souhaite également pouvoir présenter plus d'informations lors de la première mondiale.

On sait depuis un certain temps que la nouvelle classe est basée sur une architecture de 800 volts. Cependant, BMW affirme maintenant que l'iX3 peut se charger avec une capacité de charge maximale de 400 kW. Les tests ont été effectués sur un hyperchargeur HYC400 d'Alpitronic, le fabricant de stations de recharge du Tyrol du Sud.

BMW indique également que les clients devraient pouvoir recharger une autonomie de plus de 350 kilomètres en dix minutes. La société munichoise n'a pas encore précisé le temps de charge pour l'autonomie habituelle de 10 à 80% ; cette information ne sera probablement pas disponible avant la première mondiale en septembre, mais un temps de charge inférieur à 20 minutes semble possible.

BMW révèle également que l'autonomie WLTP de l'iX3 50 xDrive atteindra 800 kilomètres, 900 kilomètres étant spécifiés pour la Chine dans le cadre du test CLTC moins strict, et 400 miles (640 km) pour les États-Unis dans le cadre du test EPA plus sévère. Huit cents kilomètres avec une charge complète se traduisent par 560 kilomètres pour 70% de la batterie (c'est-à-dire l'autonomie de 10% à 80% de la batterie).

Si l'iX3 peut recharger 350 kilomètres en dix minutes, l'électricité pour 210 kilomètres devrait être injectée dans la batterie pendant les dix minutes restantes pour rester en dessous de 20 minutes. À condition que la courbe de charge ne s'effondre pas complètement après le pic de 400 kW, cela devrait être possible.

En ce qui concerne la courbe de charge, elle pourra à l'avenir être suivie à distance via l'application ‘My BMW’. BMW a ajouté : “La recharge à des stations de recharge de 400 V CC sera bien sûr toujours possible.”

Chargement bidirectionnel

La recharge bidirectionnelle sera disponible dès le lancement de l'iX3. À l'aide d'un adaptateur spécial, il est possible d'utiliser l'électricité de la batterie de propulsion pour faire fonctionner des appareils électriques via le système V2L (Vehicle-to-Load) ; en Europe, cela devrait être possible avec une puissance de décharge allant jusqu'à 3,7 kW.

BMW propose également des solutions “véhicule à domicile” (V2H) et "véhicule au réseau" (V2G). BMW souhaite établir "de nouvelles normes pour l'intégration du véhicule dans le marché de l'énergie".”

Cependant, cela nécessite une boîte murale DC de BMW, qui devrait permettre une puissance de charge et de décharge allant jusqu'à 19,2 kW, en fonction du marché. BMW n'a pas encore fourni de détails sur les marchés ni sur le prix de la boîte murale DC.

‘Le cœur de la joie’

Le communiqué de presse sur les prototypes met également l'accent sur l'expérience de conduite et le nouvel ordinateur central, appelé ‘Heart of Joy’, qui contrôle les fonctions de conduite.

“Avec l'ensemble des logiciels du BMW Dynamic Performance Control, le Heart of Joy joue un rôle central dans le groupe motopropulseur, les freins, la récupération et les sous-fonctions du système de direction. Il traite les informations dix fois plus vite que les systèmes précédents et répond donc plus directement que jamais aux commandes du conducteur”, écrit BMW.

En conséquence, le véhicule doit développer un “comportement cohérent et reproductible dans les virages” et être intuitif à contrôler. Il en va de même pour la récupération, qui doit être efficace sur toute la plage de vitesse jusqu'à l'arrêt. Selon BMW, la récupération doit être suffisante pour arrêter le véhicule sans utiliser les freins à disque dans 98% des cas en conduite quotidienne.

Quatre ‘super-cerveaux’

La nouvelle génération de systèmes d'aide à la conduite de BMW est également déployée sur l'iX3. “Les systèmes d'assistance éprouvés, basés sur des règles, seront complétés par une approche avancée, basée sur l'IA, qui est conçue pour aider le conducteur en toute sécurité et dans une symbiose optimale, même dans des situations de circulation difficiles”, indique le communiqué de presse. Le système, appelé ici le ‘super cerveau de la conduite automatisée’, est conçu pour calculer jusqu'à 20 fois plus vite que le système précédent.

Avec quatre ‘Superbrains’, l'architecture électronique et logicielle de la ‘Neue Klasse’ a été entièrement réorganisée. Les mises à jour par voie hertzienne deviendront la norme grâce à un nuage puissant, qui peut également être utilisé pour déployer de nombreuses fonctions intelligentes après le lancement sur le marché.

“Avec la prochaine BMW iX3, le premier modèle de la nouvelle génération de voitures, nous introduisons des mises à jour technologiques fondamentales dans le but explicite d'élever le plaisir de conduire typique de BMW à un tout autre niveau”, conclut M. Reichelt. “La toute nouvelle BMW iX3 introduira nos technologies révolutionnaires dans la production en série pour la première fois, et nous sommes impatients de la voir en action sur la route. Tous les futurs modèles BMW, quel que soit le type de motorisation, bénéficieront des innovations et des groupes technologiques de la Neue Klasse.”