Plus de 80% des vols de Lufthansa sont arrivés à l'heure dans ses hubs de Francfort et de Munich cette année. Il s'agit des meilleurs chiffres de ponctualité en dix ans pour la compagnie nationale allemande.

Pourtant, Lufthansa doit encore relever plusieurs défis pour garantir la ponctualité. Un nombre croissant d'observations de drones et de tempêtes entravent les opérations, tandis que le manque d'équipements techniques et de contrôleurs aériens à l'étranger entraîne parfois des retards.

Lufthansa s'attend également à ce que le trafic aérien augmente au cours de l'année à venir, ce qui créera de nouveaux défis. L'une des conséquences, par exemple, est que la compagnie aérienne reste confrontée à une pénurie de nouveaux avions en raison des retards de livraison de Boeing et d'Airbus, qui ne parviennent pas à répondre à la demande.

Investissement de 200 millions d'euros dans les plates-formes de Francfort et de Munich

Pour la prochaine saison estivale, Lufthansa prévoit également des temps de transfert plus longs pour les passagers et des temps au sol plus longs pour les avions, ce qui laisse plus de temps pour le ravitaillement en carburant, le chargement et le déchargement, ainsi que pour la rationalisation des processus globaux.

Lufthansa Airlines, l'entreprise principale du groupe Lufthansa, qui possède également d'autres transporteurs européens tels que Brussels Airlines, SWISS et Eurowings, investit 200 millions d'euros dans ses hubs de Francfort et de Munich afin d'assurer des opérations fluides et d'améliorer le service.

Problèmes liés à la reprise de l'ITA

Pourtant, tout n'est pas rose pour Lufthansa. Son entrée dans la compagnie italienne ITA Airways, par exemple, se heurte à des résistances. Après la compagnie luxembourgeoise Luxair, la compagnie allemande Condor a également déposé une plainte contre l'approbation de la Commission européenne.

Condor estime que l'autorisation n'aurait pas dû être accordée. Les conditions imposées n'étaient pas suffisantes pour compenser les désavantages concurrentiels causés par l'opération. Elle demande au Tribunal de l'UE d'annuler la décision.

La Commission européenne a approuvé le plan d'action progressif de Lufthansa. Prise de contrôle de l'ITA en juillet 2024. Depuis le début de l'année, le groupe allemand détient une participation de 41%, et des accords ont été conclus en vue d'une reprise totale du transporteur italien.

L'approbation était soumise à certaines conditions. Par exemple, Lufthansa et ITA devaient renoncer aux droits de décollage et d'atterrissage à Milan et à Rome. Ceux-ci ont été cédés à la compagnie aérienne britannique easyJet. La plainte de Luxair porte sur cette dernière cession.