Meer dan 80% van de vluchten van Lufthansa is dit jaar op tijd aangekomen op de hubs in Frankfurt en München. Dit zijn de beste punctualiteitscijfers in tien jaar voor de Duitse nationale luchtvaartmaatschappij.
Toch staat Lufthansa nog steeds voor verschillende uitdagingen om de punctualiteit te garanderen. Een toenemend aantal waarnemingen van drones en stormen belemmeren de operaties, terwijl een gebrek aan technische apparatuur en luchtverkeersleiders in het buitenland soms tot vertragingen leidt.
Lufthansa verwacht ook dat het luchtverkeer het komende jaar zal toenemen, wat voor nog meer uitdagingen zal zorgen. Een van de gevolgen is bijvoorbeeld dat de luchtvaartmaatschappij nog steeds te kampen heeft met een tekort aan nieuwe vliegtuigen door vertraagde leveringen van zowel Boeing als Airbus, die de vraag niet kunnen bijbenen.
Investering van €200 miljoen in hubs Frankfurt en München
Voor het komende zomerhoogseizoen verwacht Lufthansa ook langere overstaptijden voor passagiers en langere grondtijden voor vliegtuigen, waardoor er meer tijd is om bij te tanken, te laden en te lossen en om de algemene processen te stroomlijnen.
Lufthansa Airlines, de kernmaatschappij van de Lufthansa Group, die ook andere Europese maatschappijen zoals Brussels Airlines, SWISS en Eurowings bezit, investeert 200 miljoen euro in haar hubs in Frankfurt en München om een vlotte werking te garanderen en de service te verbeteren.
Problemen met de overname door ITA
Toch is het niet allemaal rozengeur en maneschijn voor Lufthansa. Haar toetreding tot de Italiaanse luchtvaartmaatschappij ITA Airways stuit bijvoorbeeld op weerstand. Na het Luxemburgse Luxair heeft ook de Duitse luchtvaartmaatschappij Condor een klacht ingediend tegen de goedkeuring van de Europese Commissie.
Condor is van mening dat de goedkeuring er niet had mogen komen. Volgens Condor waren de opgelegde voorwaarden niet voldoende om de concurrentienadelen van de overeenkomst te compenseren. Condor vraagt het Gerecht van de EU om de beslissing te vernietigen.
De Europese Commissie heeft Lufthansa's geleidelijke overname van ITA in juli 2024. Sinds begin dit jaar heeft de Duitse groep een belang van 41%, en er werden overeenkomsten gesloten om de Italiaanse maatschappij uiteindelijk volledig over te nemen.
Aan de goedkeuring waren bepaalde voorwaarden verbonden. Zo moesten Lufthansa en ITA start- en landingsrechten in Milaan en Rome afstaan. Die gingen naar de Britse luchtvaartmaatschappij easyJet. De klacht van Luxair is gericht tegen deze laatste toewijzing.
