Genesis, fondée en 2015 en tant que marque de luxe indépendante de la société sud-coréenne Hyundai, n'était initialement active que dans son pays d'origine et aux États-Unis, avant de s'étendre à la Suisse, au Royaume-Uni et à l'Allemagne. Elle se concentre désormais davantage sur l'Europe, en entrant sur les marchés de la France, de l'Espagne, de l'Italie et des Pays-Bas, avec des premières livraisons attendues en 2026.

Bien que Genesis ait choisi Luc Donckerwolcke, un designer belge renommé, comme Chief Creative Officer et Chief Brand Officer, il n'y a pas encore eu de lancement en Belgique. En 30 ans de carrière, Luc Donckerwolcke a contribué à transformer le design de marques mondiales telles que Bentley, Lamborghini, Skoda, Seat et Audi. Il est également directeur de la création et président du Hyundai Motor Group depuis décembre 2022.

Trois modèles pour commencer

L'expansion sur les nouveaux marchés européens a été annoncée il y a quelques jours lors de la course des 24 Heures du Mans, où l'équipe Genesis Magma Racing participait pour la première fois à la course d'endurance d'une journée. “Il s'agit de l'expansion de marché la plus importante depuis notre lancement en Europe en 2021 et le début de notre prochaine phase de croissance mesurée, stratégique et de direction sportive de la marque”, a déclaré Xavier Martinet, directeur général de Genesis Motor Europe.

Genesis introduit trois modèles entièrement électriques sur ces nouveaux marchés : le GV60, un SUV compact qui est le premier modèle entièrement électrique de la marque, le SUV phare Electrified GV70 et la berline Electrified G80, le constructeur automobile affirmant qu'il s'agit du modèle Genesis le mieux équipé en Europe.

GV60 premier modèle électrique

Le GV60 a été le premier modèle électrique de la marque basé sur la plateforme E-GMP du groupe, qui est également partagée avec la Hyundai Ioniq 5 et la Kia EV6. Le modèle RWD Premium de série est équipé d'un moteur monté à l'arrière qui délivre 168 kW (229 ch) et un couple maximal de 350 Nm, associé à une batterie lithium-ion de 77,4 kWh, offrant une autonomie WLTP de 517 km.

La version Sport AWD du GV60 est équipée d'un moteur de 160 kW (218 ch) qui entraîne les roues arrière, tandis qu'un moteur de 74 kW (100 ch) fournit la puissance aux roues avant. Au sommet de la gamme GV60 se trouve le modèle Sport Plus AWD, doté d'une paire de moteurs 180 kW + 180 kW (deux fois 245 ch) d'une puissance combinée de 360 kW et d'un couple de 700 Nm.

Ce dernier dispose même d'un mode Drift standard, conçu pour être utilisé dans l'environnement contrôlé d'une route fermée ou d'un circuit de course. Le système optimise automatiquement la répartition de la puissance de conduite et le système de contrôle de la stabilité pour aider le conducteur à faire ‘glisser’ le GV60 dans les virages. Les prix en Allemagne sont compris entre 53 500 et 71 010 euros.

SUV GV70 électrifié

Le GV70 électrifié est équipé de deux moteurs électriques de 180 kW, l'un à l'avant et l'autre à l'arrière, qui développent 490 ch et assurent la transmission intégrale. Il propose également des modes de conduite sélectionnables pour les terrains accidentés, notamment la neige, la boue et le sable. À cela s'ajoute l'ajout récent d'une fonction ‘Auto-Terrain’ alimentée par l'IA, qui analyse les conditions de la route en temps réel et ajuste automatiquement la voiture à ses réglages optimaux.

Cet actuel ‘SUV phare’ pour l'Europe - un GV90 encore plus luxueux est déjà en préparation - est construit sur une architecture de 800 volts et dispose d'une batterie lithium-ion améliorée de 84 kWh qui promet une autonomie WLTP accrue de 480 km en une seule charge.

Comme on peut s'y attendre, l'intérieur est très luxueux, avec un nouveau cockpit intégré pour voiture connectée (ccIC) de 27’’, qui combine les informations au conducteur et l'infodivertissement dans un seul écran panoramique. Un système audio surround Bang & Olufsen à 15 haut-parleurs et la suppression active des bruits de la route sont fournis de série.

Il est officiellement disponible en Allemagne à un prix de départ de 67 300 euros avant options. Il n'y a qu'une seule finition (Sport), mais vous pouvez la personnaliser davantage avec des packs optionnels (confort, tech, audio, V2L, etc.), qui augmentent le coût final.

Genesis G80 électrifiée

Le troisième modèle, la Genesis Electrified G80, est la berline phare de la gamme européenne de véhicules électriques de la marque, où elle est disponible dans une version à double moteur de 272 kW. Deux moteurs électriques de 136 kW assurent la transmission intégrale à tout moment et offrent des performances sportives, notamment un 0-100 km/h en 4,9 secondes.

Avec la batterie lithium-ion standard de 87,2 kW, une autonomie WLTP de 520 km est garantie dans des conditions optimales. Le panneau solaire supplémentaire sur le toit peut ajouter plus de 1 150 km d'autonomie au cours d'une année, selon la société. La charge peut être effectuée de 10 à 80% en 22 minutes.

Celle-ci présente un combiné d'instruments de 12,3 pouces d'aspect plutôt conventionnel devant le conducteur, complété par un écran d'infodivertissement de 14,5 pouces. Les prix de la G80 électrifiée commencent à 69 200 euros en Allemagne dès aujourd'hui. Il existe également une version diesel 2,2 litres, à partir de 46 900 euros, et une version essence (2,5 litres) allant de 51 700 à 57 900 euros.