BMW doit rappeler plus de 70 000 véhicules électriques aux États-Unis en raison d'un problème de logiciel lié au moteur électrique. Ce problème pourrait entraîner une perte soudaine de propulsion pendant la conduite, ce qui augmenterait le risque d'accident. Les séries de modèles i4, i5, i7 et iX sont concernées.
Comme il est d'usage aux États-Unis, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a annoncé le rappel des BMW, citant un dysfonctionnement potentiel du système à haute tension des véhicules concernés. Les véhicules concernés sont les années modèles 2022 à 2024 des i4 et iX, ainsi que les années modèles 2023 et 2024 de la i7. En outre, la BMW i5 de 2024 et les BMW i4 eDrive35 et eDrive40 de 2025 sont également concernées.
Selon l'avis de la NHTSA, il y a un problème avec le logiciel du moteur d'entraînement électrique, qui “peut arrêter le système à haute tension, provoquant une perte de puissance d'entraînement”. Toutefois, la solution est apparemment simple : “Le logiciel du moteur d'entraînement électrique sera mis à jour par voie hertzienne (OTA) ou par un concessionnaire, gratuitement”, indique l'avis de rappel.
Les propriétaires des véhicules concernés seront informés par courrier, vraisemblablement au début du mois d'août. Ils peuvent également consulter le site web de la NHTSA pour savoir si leur véhicule est concerné.
Arrêt erroné
“Ce rappel de sécurité concerne le logiciel du moteur d'entraînement électrique, qui peut couper par erreur le système haute tension”, indique le rapport de la NHTSA. “Dans certaines configurations de production de véhicules, le logiciel peut détecter par erreur une condition de double isolation. En guise de mesure de sécurité, le système haute tension s'arrêtera environ 15 à 20 secondes après l'affichage d'un message d'avertissement. La direction et le freinage assistés ne sont pas affectés.
Bien qu'il ne soit pas possible de le déterminer avec certitude, BMW pense qu'environ 43 réclamations au titre de la garantie sont liées à la détection de cette condition de double isolation, qui entraîne l'arrêt du système haute tension et une perte de propulsion à des vitesses supérieures à environ 20 mph (32 km/h).
Il n'y a pas encore de signes ou de messages indiquant que le même problème peut se produire avec les modèles BMW particuliers vendus au cours de la même période en Europe ou dans le reste du monde.
