BMW moet meer dan 70.000 elektrische auto's in de VS terugroepen vanwege een softwareprobleem met de elektromotor. Dit kan leiden tot een plotseling verlies van aandrijving tijdens het rijden, waardoor het risico op een ongeval toeneemt. Het gaat om de i4, i5, i7 en iX modelseries.
Zoals gebruikelijk in de Verenigde Staten kondigde de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de terugroepactie voor de BMW's aan, onder verwijzing naar een mogelijke storing in het hoogspanningssysteem van de getroffen voertuigen. De getroffen voertuigen zijn de modeljaren 2022 tot 2024 van de i4 en iX, en de modeljaren 2023 en 2024 van de i7. Daarnaast zijn ook de 2024 BMW i5 en de 2025 BMW i4 eDrive35 en eDrive40 getroffen.
Volgens het bericht van de NHTSA is er een probleem met de software van de elektrische aandrijfmotor, die “het hoogspanningssysteem kan uitschakelen, waardoor de aandrijfkracht verloren gaat”. Naar verluidt is de oplossing echter eenvoudig: “De software van de elektrische aandrijfmotor wordt gratis over-the-air (OTA) of door een dealer bijgewerkt”, aldus de terugroepactie.
Eigenaren van de getroffen voertuigen worden per post op de hoogte gebracht, vermoedelijk begin augustus. Eigenaars kunnen ook op de NHTSA-website kijken of hun EV is getroffen.
Foutieve uitschakeling
“Deze terugroepactie heeft betrekking op de software van de elektrische aandrijfmotor, die het hoogspanningssysteem per ongeluk kan uitschakelen”, aldus het NHTSA-rapport. “In specifieke productieconfiguraties van voertuigen kan de software abusievelijk een dubbele isolatietoestand detecteren. Als faalveiligheidsmaatregel zorgt dit ervoor dat het hoogspanningssysteem ongeveer 15-20 seconden na het verschijnen van een waarschuwing wordt uitgeschakeld. Stuurbekrachtiging en remmen worden niet beïnvloed.
Hoewel het niet mogelijk is om dit definitief vast te stellen, denkt BMW dat ongeveer 43 garantieclaims verband houden met de detectie van deze dubbele isolatietoestand, die resulteert in een uitschakeling van het hoogspanningssysteem en een verlies van aandrijving bij snelheden hoger dan ongeveer 20 mph (32 kph).
Er zijn nog geen signalen of berichten die erop wijzen dat hetzelfde probleem zich kan voordoen bij de specifieke BMW modellen die in dezelfde periode in Europa of de rest van de wereld zijn verkocht.
