La société de leasing Ayvens, anciennement LeasePlan/ALD Automotive, est l'une des premières grandes sociétés de leasing à promouvoir activement l'extension de quatre à six ans du contrat de leasing type pour les véhicules électriques.
“Le combinaison de technique fiabilité et limité entretien coûts fait un extension de crédit-bail contrats supplémentaire intéressant aujourd'hui – à la fois pour les environnement et les portefeuille”, déclare Ayvens dans un communiqué de presse.
Avantages en termes de coûts
“Vous louez plus longtemps principalement en raison des avantages en termes de coûts. En effet, le prix de revient mensuel diminue à mesure que nous étalons le contrat sur plusieurs mois”, indique l'entreprise sur son site web. Mais le gain moyen n'est pas précisé.
Les sociétés de leasing cherchent de nouveaux moyens de faire face à l'évolution rapide du marché des voitures électriques et surtout à la dépréciation rapide de la valeur résiduelle de leurs véhicules.
86% d'immatriculations de VE en Belgique
Surtout en Belgique, où plus de 60% des nouvelles voitures vendues chaque année sont des voitures de société, le plus souvent en leasing. Et elles devront toutes être à zéro émission d'ici à 2026 pour pouvoir bénéficier d'une déduction fiscale de 100%.
Belgique a enregistré 127 922 nouvelles voitures électriques en 2024, ce qui représente une augmentation de 37,3% par rapport à l'année précédente. 2023. Entreprises et crédit-bail entreprises, En particulier, ce sont les entreprises qui tirent cette croissance. pour 86.7% de Enregistrements de véhicules électriques.
Gestion de la dépréciation
En prolongeant le contrat de location, les entreprises peuvent mieux gérer la dépréciation et répartir la perte (éventuelle) sur une période plus longue. Les valeurs résiduelles, c'est-à-dire la valeur d'une voiture à la fin du contrat de location, sont plus volatiles pour les VE en raison des progrès rapides de la technologie des batteries et de l'évolution des incitations gouvernementales.
De nouveaux modèles de VE apparaissent rapidement, offrant une meilleure autonomie de batterie, une recharge plus rapide et des caractéristiques améliorées à des prix similaires ou inférieurs. D'autre part, la valeur résiduelle des VE en fin de contrat de location chute rapidement ces derniers temps, car les marchés typiques pour la mise au rebut des voitures à moteur à combustion en fin de contrat de location ont toujours été l'Europe de l'Est.
Ces marchés ne sont pas souvent prêts pour une transition vers l'électrique, et l'offre de VE d'occasion est susceptible d'exploser au fur et à mesure que les voitures électriques arrivent au terme de leur contrat de location. Les sociétés de crédit-bail et de financement revoient leurs prévisions de valeur résiduelle à la baisse.
Pousser à les garder plus longtemps
Ainsi, au lieu de perdre de l'argent en vendant leurs voitures ‘sous-évaluées’ en fin de bail, ces entreprises ont toutes les raisons de pousser leurs clients à les garder plus longtemps. Et à payer pour cela plus longtemps.
Mais il y a aussi un avantage technique évident à utiliser les VE plus longtemps. En outre, leur durée de vie économique est souvent plus longue que celle des voitures à moteur à combustion interne.
“Dans la pratique, les batteries durent plus longtemps que prévu. Des recherches récentes indiquent qu'une batterie électrique conserve en moyenne 80% de sa capacité après avoir parcouru environ 200 000 kilomètres”, explique M. Ayvens. Pour les voitures équipées d'un moteur à combustion, 100 000 km étaient historiquement considérés comme un seuil logique.
“Les voitures électriques nécessitent également moins d'entretien, restent techniquement plus fiables et s'intègrent mieux dans une politique de mobilité durable, ce qui rend les périodes de location plus longues plus intéressantes.”
“C'est pourquoi Ayvens recommande d'étendre les contrats de location à six ans. Pour ceux qui roulent déjà à l'électricité grâce à un contrat de leasing, une prolongation d'un à deux ans ouvre de nouvelles opportunités, tant pour les employés que pour les employeurs”, déclare Johan Portier, directeur général d'Ayvens Belgium.
Ii un mouton saute le fossé, tous les autres suivront. Il faut donc s'attendre à ce que les autres sociétés de leasing adaptent rapidement leur offre. Jusqu'à présent, l'extension ou l'adaptation de l'indemnité kilométrique maximale dans un contrat de leasing existant était soumise à des limitations.
