Quatre ans après sa présentation et deux ans après son lancement, Ford élargit l'offre du fourgon électrique E-Transit Custom d'une tonne. Les versions cargo et passagers, connues sous le nom de E-Tourneo Custom, recevront une variante à traction intégrale à double moteur (AWD) en 2026.

Dire que le déploiement de la Ford E-Transit Custom n'est pas un euphémisme. La camionnette électrique d'une tonne a fait ses débuts en 2022, mais la production n'a commencé en Turquie qu'à l'automne. fin 2023. Aujourd'hui, Ford annonce un ajout à la gamme sous la forme d'une variante AWD, mais pas avant un an...

La transmission intégrale pour les Transits diesel et électrique, mais pas pour le Transit hybride.

Actuellement, le Ford E-Transit Custom est disponible en trois niveaux de puissance : 136 ch, 218 ch ou 286 ch. Tous sont alimentés par la même batterie de 64 kWh, offrant jusqu'à 330 km d'autonomie WLTP. La version électrique existe aux côtés des modèles Transit Custom diesel et hybride rechargeable (PHEV). Il en va de même pour le modèle passager, le (E-)Tourneo Custom.

À partir du printemps 2026, Ford introduira les nouveaux modèles E-Transit et E-Tourneo Custom à traction intégrale. Elle est équipée d'un deuxième moteur électrique sur l'essieu avant, créant ainsi un système à quatre roues motrices sans connexion physique entre les deux essieux. La transmission intégrale était déjà disponible pour la variante diesel la plus puissante, mais pas pour les versions hybrides ou électriques.

Idéal pour les marchés nordiques

Avec ce modèle électrique à traction intégrale, Ford souhaite servir les clients qui conduisent dans des “conditions difficiles”, en particulier dans les régions nordiques, alpines et des Highlands. Des pays comme la Norvège sont des marchés idéaux pour ce type de véhicule, grâce à leur niveau élevé d'électrification et aux conditions hivernales.

Cependant, Ford ne communique pas encore de détails techniques sur le nouveau E-Transit Custom AWD. D'autres détails et spécifications seront fournis à l'approche du lancement, selon le communiqué de presse. Il faut s'attendre à une autonomie WLTP plus limitée et à une charge utile plus faible en raison du poids supplémentaire du second moteur, mais de combien, nous devrons attendre pour le savoir.