Après une excellente année 2024 - le meilleur de ces 15 dernières années - nouvelles immatriculations de motocycles au cours du premier semestre 2025 a enregistré une baisse de -7% pour atteindre 14 461 unités. Dans l'ensemble, il s'agit d'un résultat relativement bon. En juin, nous avons même renoué avec la croissance (+5,6%). Ces chiffres ont été publiés par la fédération de la mobilité Traxio et Febiac, la fédération belge des voitures et des deux-roues.

Parmi les marques, Honda est le leader du marché (2 576 immatriculations, part de marché 17,8%), suivi de loin par BMW (2 083 unités). Yamaha subit un coup dur (1 670 unités, soit une perte de 17,8%) en raison des difficultés rencontrées pour livrer les nouveaux venus, mais devance de peu une Kawasaki très performante. Le CF Moto chinois (+76,6%) constitue une exception positive.

La Flandre au sommet

Honda et Kawasaki affichent des performances nettement supérieures à celles de l'année dernière, tandis que BMW vend assez bien ses dernières nouveautés. Yamaha, en revanche, est à la traîne en termes de livraisons et de disponibilité des nouveaux modèles phares. Nous constatons également que les marques chinoises progressent de manière significative.

La Flandre reste la région la plus importante, avec 58% du total des ventes de motos neuves en Belgique. La Wallonie représente 36,1% et Bruxelles 5,9%.

Marché des motos d'occasion

Le marché de l'occasion ont enregistré une nette amélioration au cours des six premiers mois de l'année 2025, avec une augmentation de 14,4% pour atteindre 35 946 unités. Les chiffres de juin ont été particulièrement bons, avec 7 823 motos, soit une augmentation de 19,1%.

Cependant, le véritable point de référence est 2022, avant l'introduction du contrôle des véhicules d'occasion. Par rapport à cette année-là, les chiffres ont considérablement baissé (-23,5%) pour atteindre 5 622 motos. Il est bon que le marché de l'occasion compense quelque peu cette baisse.

La bonne nouvelle est que le gouvernement flamand envisage de supprimer le contrôle des véhicules d'occasion pour les motocycles, ce qui permettra à terme de donner un peu d'air au secteur, du moins en Flandre.

Conséquences négatives pour le secteur

Si l'on additionne les immatriculations de voitures neuves et d'occasion, on constate que le premier semestre 2025 est en progression de 3 452 unités par rapport à 2024, mais en retrait de 5 761 unités par rapport à 2022, surtout pour les voitures d'occasion, avec des conséquences négatives pour le secteur (moins de réparations et d'entretien).

En 2025, la Flandre restera le plus grand marché de l'occasion (60,0%), la Wallonie 32,7% et Bruxelles 7,2%. Les chiffres augmentent dans toutes les provinces, d'une modeste augmentation de 4,3% dans le Brabant wallon à une augmentation de 21% à Liège. Toutes les catégories sont en hausse par rapport à l'année dernière. La classe 125 cc reste la plus importante avec une part de marché de 31,7%.

Piaggio progresse de manière substantielle, avec une augmentation de 21,2%, tandis que Ducati et Kawasaki progressent également de plus de 15%. La tendance positive est évidente dans toutes les catégories.

Les fédérations Traxio et Febiac collaborent dans le cadre de Mobia, le partenariat pour le transport individuel dans lequel Febiac, Traxio et Renta unissent leurs forces.