BYD, le premier constructeur chinois de véhicules électriques, a annoncé que ses voitures, équipées des systèmes ADAS God's Eye, pourront se garer de manière totalement autonome, sans qu'un conducteur soit nécessaire. BYD est tellement confiant qu'il affirme qu'il paiera pour tous les dommages que la voiture pourrait causer, y compris les collisions avec d'autres véhicules.
Sur la plateforme chinoise Weibo, le constructeur automobile basé à Shenzhen a annoncé qu'il publierait une mise à jour OTA pour les systèmes God's Eye B et C, permettant le stationnement autonome à trois vitesses L4 en Chine. Ce dernier fait référence au niveau 4 d'autonomie SAE dans l'automatisation des véhicules, spécifiquement appliqué à des scénarios de stationnement et à des vitesses différentes.
Sans contrôle humain
Cela signifie que le véhicule se gare tout seul, sans aucun contrôle humain - aucune action sur la direction, l'accélérateur ou le frein n'est nécessaire. Il peut gérer des environnements de stationnement complexes, tels que des garages à plusieurs niveaux, des espaces restreints ou des zones de dépose et de prise en charge de type voiturier. La fonction ‘parking à trois vitesses’ permet de se garer très lentement dans les endroits exigus, normalement, ou rapidement lorsque c'est possible.
Le système peut reconnaître les obstacles, se déplacer dans la zone de stationnement et réagir à des situations inattendues (par exemple, un piéton qui marche derrière le véhicule). Le conducteur peut sortir de la voiture avant le début du stationnement, et le véhicule trouvera une place, se garera tout seul et reviendra même plus tard si on le lui demande.
La différence avec le niveau 5, le plus élevé, est qu'il ne peut fonctionner que dans des zones géofléchées ou spécialement équipées, telles que des parkings intelligents avec communication de véhicule à infrastructure (V2I).
Systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS)
Le système God's Eye ADAS est disponible sur tous les modèles BYD en Chine, de la luxueuse supercar Yangwang U9 aux voitures modestes de moins de 100 000 yuans (environ 13 278 euros), telles que les BYD Dolphin ou Seagull.
Il existe en trois versions, A-B-C, avec ou sans LiDAR, bien sûr, mais il est disponible gratuitement dans des voitures comme la BYD Seagull d'entrée de gamme, qui ne coûte que 69 800 yuans, soit moins de 10 000 euros. Même pour ces voitures, le système permet la navigation en autopilote (NOA) sur autoroute, en doublant automatiquement, en prenant des virages et en sortant - une fonction qui coûterait au moins $99 par mois dans une Tesla.
Pour les modèles plus chers
Toutefois, ce niveau de stationnement autonome n'est actuellement disponible que pour les modèles BYD équipés de God's Eye B ou C, les plus chers. BYD est convaincu qu'ils ne risquent pas de se casser la figure.
Dans le ‘cas improbable’, le conducteur peut contacter BYD directement sans avoir recours à son assurance. BYD s'engage à couvrir tous les frais de réparation, les dommages matériels causés à des tiers et les dommages corporels résultant de dysfonctionnements ou d'erreurs d'algorithme dans le système d'aide au stationnement, si le véhicule est reconnu responsable dans une procédure judiciaire. BYD affirme qu'il s'agit d'une première mondiale.
