Eurêka chez MIVB/STIB : la société de transport public bruxelloise a fait une percée dans le domaine de la pollution sonore causée par les roues des nouvelles rames de métro M7.

Le fabricant de roues a développé de nouvelles roues qui répondent à des critères techniques stricts. La production a déjà commencé et la livraison est prévue pour le dernier trimestre 2025, selon le journal La Dernière Heure.

Le remplacement lui-même prendra plusieurs mois, mais le MIVB/STIB espère qu'une amélioration significative sera perceptible à partir de l'été 2026.

Usure anormale

Deux ans après l'arrivée des nouvelles rames de métro M7, en service depuis juillet 2021, les riverains des lignes de métro 1 entre Montgomery et Rodebeek et 5 entre Erasmus et Herrmann-Debroux ont commencé à se plaindre des nuisances sonores et vibratoires causées par les rames.

Des recherches menées par le MIVB/STIB ont révélé un problème au niveau des roues de ces rames de métro. Environ la moitié des roues s'usaient anormalement vite, ce qui leur donnait une forme ovale et générait des nuisances sonores. Ce problème est dû à un défaut de fabrication.

En raison de l'usure des roues, certaines parties des rails présentaient également une usure anormale, notamment une usure dite ondulatoire, qui provoque des vibrations supplémentaires en plus du bruit.

CAF

Le MIVB/STIB a également annoncé à l'époque qu'il recherchait un fournisseur capable de livrer les roues correctes pour résoudre les problèmes. Selon La Dernière Heure, le MIVB/STIB a maintenant trouvé une solution : le fabricant a développé de nouvelles roues et des tests positifs ont été effectués.

Le fabricant des rames de métro M7 est la société espagnole Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). CAF est responsable de la construction de l'ensemble des rames de métro, y compris les roues, dans son usine de Beasain, au Pays basque.

CAF a récemment fait parler d'elle lorsque la société de transport public belge NMBS/SNCB a décidé de la désigner comme soumissionnaire privilégié pour l'achat de nouveaux trains, un contrat d'une valeur d'un milliard d'euros.

Procédures judiciaires non suspendues

La livraison de ces nouvelles roues est prévue pour le dernier trimestre 2025, après quoi elles seront remplacées par étapes. Le MIVB/STIB s'attend à une réduction ou au moins à une amélioration significative de la pollution sonore à partir de l'été 2026.

MIVB/STIB avait pris des mesures temporaires contre les nuisances sonores, telles que le meulage des voies et des roues pour réduire le bruit de contact. Pendant plusieurs semaines, des tests ont également été effectués la nuit pour limiter la vitesse entre les gares de Montgomery et de Tomberg.

Des poursuites judiciaires ont été engagées contre les nuisances sonores. Selon La Dernière Heure, ces procédures judiciaires ne sont pas suspendues pour le moment.