Eurekamoment bij MIVB/STIB: de Brusselse openbaarvervoermaatschappij heeft een doorbraak bereikt in de kwestie van geluidsoverlast veroorzaakt door de wielen van de nieuwe M7-metrotreinen.

De wielenfabrikant heeft nieuwe wielen ontwikkeld die voldoen aan strenge technische criteria. De productie is al begonnen en de levering staat gepland voor het laatste kwartaal van 2025, aldus de krant La Dernière Heure.

De vervanging zelf zal enkele maanden in beslag nemen, maar de MIVB/STIB hoopt dat vanaf de zomer van 2026 een aanzienlijke verbetering merkbaar zal zijn.

Abnormale slijtage

Twee jaar na de komst van de nieuwe M7-metrotreinen, die sinds juli 2021 in dienst zijn, begonnen omwonenden van metrolijnen één tussen Montgomery en Rodebeek en lijn 5 tussen Erasmus en Herrmann-Debroux te klagen over geluids- en trillingsoverlast veroorzaakt door de treinen.

Onderzoek door de MIVB/STIB bracht aan het licht dat er een probleem was met de wielen van deze metrotreinen. Ongeveer de helft van de wielen slijt abnormaal snel, waardoor ze ovaal worden en geluidshinder veroorzaken. Dit was te wijten aan een fabricagefout.

Als gevolg van deze wielslijtage vertoonden bepaalde delen van de rails ook abnormale slijtage, waaronder zogenaamde golfslijtage, die naast geluid ook extra trillingen veroorzaakt.

CAF

MIVB/STIB kondigde destijds ook aan dat het op zoek was naar een leverancier die de juiste wielen kon leveren om de problemen op te lossen. Volgens La Dernière Heure heeft MIVB/STIB nu een oplossing gevonden: de fabrikant heeft nieuwe wielen ontwikkeld en er zijn nu positieve tests uitgevoerd.

De fabrikant van de M7 metrostellen is het Spaanse bedrijf Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). CAF is verantwoordelijk voor de bouw van de volledige metrotreinen, inclusief de wielen, in haar fabriek in Beasain, Baskenland.

CAF kwam onlangs in het nieuws toen het Belgische openbaar vervoerbedrijf NMBS besloot het bedrijf aan te wijzen als voorkeursgegadigde voor de aankoop van nieuwe treinen, een contract ter waarde van een miljard euro.

Gerechtelijke procedure niet opgeschort

De levering van deze nieuwe wielen wordt verwacht in het laatste kwartaal van 2025, waarna ze gefaseerd zullen worden vervangen. De MIVB/STIB verwacht een vermindering of op zijn minst een aanzienlijke verbetering van de geluidsoverlast vanaf de zomer van 2026.

De MIVB/STIB had tijdelijke maatregelen genomen tegen de geluidsoverlast, zoals het slijpen van de sporen en wielen om het contactgeluid te verminderen. Gedurende enkele weken werden ook 's nachts tests uitgevoerd om de snelheid tussen de stations Montgomery en Tomberg te beperken.

Er zijn juridische procedures gestart tegen de geluidsoverlast. Volgens La Dernière Heure zijn deze juridische procedures momenteel niet opgeschort.