Selon le Service public fédéral Mobilité et Transports et la fédération sectorielle Febiac, 31.613 voitures neuves ont été immatriculées en juillet 2025, soit 1,7% de moins qu'au même mois de l'année précédente. Une fois de plus, les particuliers ont acheté plus de voitures (+7,3%), tandis que le marché professionnel a de nouveau diminué (-7,4%).

Sur les sept premiers mois de 2025, 266 229 voitures ont été immatriculées, soit une baisse de 9,91 TTP3. Les particuliers ont acheté plus de voitures sur l'ensemble de cette période (+4,9%), et le marché professionnel s'est encore contracté (-19,3%).

Les véhicules utilitaires légers se sont bien comportés en juillet (+23,8%), ce qui donne un chiffre cumulé pour les sept premiers mois de +11,2% de nouvelles immatriculations. Les véhicules plus lourds ont régressé en juillet : -10,8% pour les moins de 16 tonnes, -14,1% pour les 16 tonnes et plus. Les résultats cumulés sur sept mois sont respectivement de -5,4% et -9,9%.

Le mois de juillet a été excellent pour les deux-roues, puisqu'on a enregistré 3 146 nouveaux deux-roues motorisés, soit une augmentation de 14,2% par rapport à l'année dernière. Un bon résultat qui compense les baisses constatées en début d'année, dues aux changements de réglementation. Au total, il y a maintenant 3,8% d'immatriculations en moins par rapport à la même période de l'année dernière.

Par marque

Volkswagen est le grand gagnant du mois de juillet, avec 3 295 nouvelles voitures et une part de marché de 10,5%, malgré une légère régression des ventes totales (-4,8%). BMW a vendu 23,51 TTP3T de moins en juillet et est retombé à la deuxième place avec une part de marché de 9,41 TTP3T. Mercedes est troisième et a vendu un peu plus de voitures (+2%), ce qui donne une part de marché de 8,5%. Audi arrive en quatrième position, avec une part de 8% et une baisse des ventes de -4,7%. Le nouveau venu triomphant à la cinquième place est Dacia, avec une part de marché de 7,4% et une augmentation stupéfiante des ventes de 71,5%.

La mère de Dacia, Renault, arrive en sixième position, avec 5,6% de parts de marché et une augmentation des ventes de 22%. Peugeot est repoussé à la septième place, avec 5,1% de part de marché et 21,3% de ventes en moins. Toyota est huitième (4,1% de part de marché, -13,7% de ventes), Skoda est neuvième (4% de part de marché, -4,4% de ventes), et Kia est dixième, avec trois voitures vendues de moins que Skoda (-1,6% de ventes).

Les autres grands gagnants de juillet sont Hyundai (11ème, +99% de ventes), Citroën (13ème, +25%), Ford (14ème, +56,6%), Opel (15ème, +52.5%), Nissan (17ème, +63.1%), BYD (bienvenue dans le top 20, +95%), Mazda (23ème, +19.8%), Fiat (27ème, +36.7%), et Polestar (28ème, +18.8%).

Alfa Romeo a également fait bonne figure avec une augmentation des ventes de 77,1%, mais a néanmoins été dépassé par deux nouveaux venus, KG Mobility (31e, +404,6% de ventes), et Xpeng (32e, +479%). Bien sûr, il s'agit ici de petits chiffres absolus. Il en va de même pour Alpine et Lancia, qui ont vu leurs ventes augmenter respectivement de 616,71 TTP3T et de 633,31 TTP3T, mais il s'agit de 43 Alpine et de 22 Lancia vendues sur l'ensemble du mois de juillet.

Parmi les grands perdants, citons encore Volvo (12e, -36,2%), Tesla, qui retombe en 19e position avec 57,7% de ventes en moins), Seat (26e, -50,2%), Lexus (34e, -35,1%), et DS (37e, -33,3%).

Cumulé

Les fluctuations sont assez importantes ce mois-ci, mais elles sont bien sûr atténuées si l'on considère l'ensemble de la période de 7 mois en 2025. BMW reste confortablement en première position avec 11% de parts de marché, suivi par Volkswagen (9,6%), Mercedes (7,4%), Audi (7,0%), et Dacia (6,7%).

La sixième place revient à Renault (6,1%), la septième à Peugeot (6%), la huitième à Toyota (4,8%), la neuvième à Kia (3,9%) et la dixième à Volvo (3,9% également), toutes deux suivies de près par Skoda avec une part de marché de 3,8%.

Il convient de noter la chute de Tesla à la 16e place, avec une part de marché qui a diminué de 4,5 à 2,2%, et celle de Mini qui a augmenté sa part de 1% à 1,7%. Le numéro un chinois, MG, voit sa part de marché reculer de 1,31 à 0,91 TTP3T, tandis que BYD évolue dans le sens inverse, de 0,41 à 0,81 TTP3T. Seat est également en forte régression (de 1,4% à 0,9%), tandis que Mazda passe de 1,6% à 0,8%.