Volgens de federale overheidsdienst Mobiliteit & Vervoer en de sectorfederatie Febiac werden er in juli 2025 31.613 nieuwe wagens ingeschreven, 1,7% minder dan in dezelfde maand vorig jaar. Opnieuw kochten de individuele kopers meer auto's (+7,3%), terwijl de professionele markt opnieuw daalde (-7,4%).

Over de eerste zeven maanden van 2025 werden 266.229 auto's geregistreerd, een daling van 9,9%. Individuele kopers kochten in die periode meer auto's (+4,9%), en de professionele markt kromp verder (-19,3%).

Lichte bedrijfsvoertuigen deden het goed in juli (+23,8%), wat resulteerde in een cumulatief cijfer voor de eerste zeven maanden van +11,2% nieuwe inschrijvingen. Zwaardere voertuigen gingen in juli achteruit: -10.8% onder 16 ton, -14.1% van 16 ton en meer. Gecumuleerde resultaten voor zeven maanden zijn -5.4% en -9.9%, respectievelijk.

Juli was uitstekend voor tweewielers, met 3.146 nieuwe gemotoriseerde tweewielers, een stijging van 14,2% ten opzichte van vorig jaar. Een goed resultaat dat de krimpende cijfers die we aan het begin van het jaar zagen, als gevolg van veranderingen in de regelgeving, compenseert. In totaal zijn er nu 3,8% minder registraties dan in dezelfde periode vorig jaar.

Per merk

Volkswagen is de grote winnaar in juli met 3.295 nieuwe auto's en een marktaandeel van 10,5%, ondanks een lichte terugval in de totale verkoop (-4,8%). BMW verkocht 23,5% minder auto's in juli en viel terug naar de tweede plaats met 9,4% marktaandeel. Mercedes staat derde en verkocht iets meer auto's (+2%), wat resulteerde in een marktaandeel van 8,5%. Audi staat op de vierde plaats met een aandeel van 8% en een daling van de verkoop met -4,7%. Triomfantelijke nieuwkomer op de 5e plaats is Dacia, met 7,4% marktaandeel en een duizelingwekkende 71,5% stijging in de verkoop.

Op de zesde plaats komt Renault, de moeder van Dacia, met een marktaandeel van 5,6% en een verkoopstijging van 22%. Peugeot wordt teruggedrongen naar de zevende plaats, met 5,1% marktaandeel en 21,3% minder verkopen. Toyota staat achtste (4.1% marktaandeel, -13.7% verkopen), Skoda is nummer negen (4% marktaandeel, -4.4% verkopen) en Kia staat tiende, met drie minder verkochte auto's dan Skoda (-1.6% verkopen).

Andere grote winnaars in juli waren Hyundai (11e, +99% in verkopen), Citroën (13e, +25%), Ford (14e, +56.6%), Opel (15e, +52.5%), Nissan (17e, +63.1%), BYD (welkom in de top 20, +95%), Mazda (23e, +19.8%), Fiat (27e, +36.7%) en Polestar (28e, +18.8%).

Alfa Romeo deed het ook goed met een verkoopstijging van 77,1%, maar werd toch voorbijgestreefd door twee nieuwkomers, KG Mobility (31e, +404,6% in verkoop), en Xpeng (32e, +479%). Natuurlijk hebben we het hier over kleine absolute aantallen. Hetzelfde geldt voor Alpine en Lancia, die hun verkoop zagen stijgen met respectievelijk 616,7% en 633,3%, maar we hebben het over 43 Alpines en 22 Lancia's verkocht in de hele maand juli.

Onder de grotere verliezers moeten we Volvo opnieuw aanhalen (12e, -36,2%), Tesla, dat terugvalt naar de 19e positie met 57,7% minder verkopen), Seat (26e, -50,2%), Lexus (34e, -35,1%) en DS (37e, -33,3%).

Gecumuleerd

Nogal wat aanzienlijke schommelingen deze maand, maar die worden natuurlijk afgezwakt als we kijken naar de hele periode van 7 maanden in 2025. BMW blijft comfortabel op de eerste plaats met een marktaandeel van 11%, gevolgd door Volkswagen (9,6%), Mercedes (7,4%), Audi (7,0%) en Dacia (6,7%).

Op de zesde plaats komt Renault (6,1%), op de zevende Peugeot (6%), op de achtste Toyota (4,8%), op de negende Kia (3,9%) en op de tiende plaats Volvo (ook 3,9%), beide op de voet gevolgd door Skoda met een marktaandeel van 3,8%.

Opvallend is de daling van Tesla naar de 16e plaats, met een marktaandeel dat kromp van 4,5 naar 2,2%, en Mini dat zijn aandeel zag stijgen van 1% naar 1,7%. De Chinese nummer één, MG, ziet zijn marktaandeel krimpen van 1,3% naar 0,9%, terwijl BYD evolueert in de tegenovergestelde richting, van 0,4% naar 0,8%. Seat gaat ook stevig achteruit (van 1,4% naar 0,9%), terwijl Mazda daalt van 1,6% naar 0,8%.