Après quatre années d'inactivité en Europe, Mitsubishi Motors reprend les ventes de voitures neuves en Belgique par l'intermédiaire de sa filiale néerlandaise, à partir du quatrième trimestre 2025.

La dernière offensive débutera par la présentation en première mondiale à Bruxelles, le 17 septembre, de l'Eclipse Cross entièrement électrique, ainsi que d'un nouveau SUV Grandis dans les versions Mild et Full Hybrid.

Selon le communiqué de presse officiel, la nouveau voitures volonté être vendu en Belgique à travers a réseau de concessionnaires nommés par Mitsubishi Moteur Vente Pays-Bas (MMSN), a filiale de Mitsubishi Moteurs.

Beherman Motors, qui était le seul importateur officiel de Mitsubishi pour la Belgique et le Luxembourg depuis mai 2024, y jouera encore un rôle jusqu'à la fin janvier 2026, en important des pièces détachées et en fournissant des services. À partir de février de l'année prochaine, Mitsubishi Motors Netherlands prendra entièrement le relais, ont confirmé les deux parties.

Quatre modèles ‘électrifiés

Le qui sera proposée par ces nouveaux concessionnaires également comprend les populaire ASX et les récemment introduite Outlander PHEV en Europe. Avec ces modèles, Mitsubishi Moteurs est actif en les critique B-SUV, C-SUV, et D-SUV segments. Ensemble, ces segments représentent près de la moitié de toutes les nouvelles ventes en Belgique au cours de l'année écoulée. au premier semestre 2025, selon DataForce.

Frank Krol, Président & PDG de Mitsubishi Moteurs: “Notre nouveau modèle gamme est un excellent s'adapter pour les Belge marché. Nous offrir compétitif VUS dans tous les principaux segments, avec électrifié groupes motopropulseurs. Belgique est les sixième plus grande voiture marché en Europe. Donc cette est a logique étape en notre croissance stratégie.” 

La Belgique, le plus grand marché automobile

Avec 476 675 voitures neuves immatriculées en 2024, la Belgique, qui compte 11,8 millions d'habitants, dispose d'un marché automobile plus important que les Pays-Bas, qui comptent 344 624 véhicules neufs pour 17,8 millions d'habitants.

Néanmoins, Mitsubishi a toujours été plus populaire aux Pays-Bas, avec une flotte estimée à plus de 70 000 véhicules en circulation aujourd'hui, contre environ 30 000 en Belgique.

Le principal moteur a été l'Outlander, l'un des premiers véhicules hybrides rechargeables (PHEV) disponibles en Europe, qui est devenu très populaire aux Pays-Bas en raison d'avantages fiscaux précoces. En décembre 2017, il comptait plus de 25 000 immatriculations, ce qui en fait l'hybride rechargeable le plus vendu de tous les temps dans le pays.

Cependant, la Belgique et le Luxembourg ont été les premiers marchés officiels de Mitsubishi en Europe, à partir de 1974, avant le Royaume-Uni, l'Allemagne ou les Pays-Bas. La Lancer et la Galant ont été présentées en 1975 aux salons de l'automobile de Bruxelles et de Londres, jetant ainsi les bases de la présence de Mitsubishi en Europe.

Importateur Moorkens jusqu'en 2003

Jusqu'en 2003, les véhicules Mitsubishi étaient distribués en Belgique par Moorkens, qui est ensuite devenu le groupe Alcopa. Moorkens importait également des véhicules Suzuki, Isuzu et Hyundai, entre autres. Alcopa fait aujourd'hui partie du groupe automobile espagnol Astara.

Le 1er octobre 2003, Mitsubishi Motors Europe (MME) a créé Mitsubishi Motors Belgium NV, une filiale à 100 % basée à Anvers. Ce changement a entraîné une restructuration du réseau de concessionnaires, une quarantaine de concessionnaires autorisés étant maintenus dans le cadre du nouveau système.

Le succès dans les années 90

Les années 1990 et le début des années 2000 ont été des années fastes pour Mitsubishi en Belgique, avec des modèles tels que la Colt, le Pajero, l'Outlander et la Space Star. Certains modèles ont été construits dans l'usine NedCar de Born, aux Pays-Bas (par exemple, Carisma, Colt) à partir de 1995.

Mitsubishi a atteint son apogée en Europe vers 2007-2008, avec plus de 340 000 véhicules vendus par an. En 2012, l'usine NedCar a été vendue à la société néerlandaise VDL pour seulement 1 euro, et Mitsubishi a cessé de produire des véhicules en Europe. NedCar a ensuite commencé à construire des MINI pour BMW, mais a dû fermer récemment après la fin de ce contrat.

En 2020, Mitsubishi a annoncé le gel du lancement de nouveaux modèles en Europe en raison des pertes continues. En 2021, la marque s'est effectivement retirée de plusieurs marchés européens, dont le Royaume-Uni.

Beherman cesse d'être un distributeur

Fin 2023, Mitsubishi a annoncé son retour en Belgique et au Luxembourg, cette fois-ci géré par son siège social néerlandais, Mitsubishi Motors Europe (MME).

En mai 2024, il a été confirmé que Beherman Motors - un distributeur belge connu pour l'importation de Saab et de Mazda - reprendrait la distribution de Mitsubishi pour la Belgique et le Luxembourg.

Beherman a conservé le réseau de concessionnaires, le personnel et les responsabilités en matière de garantie et reste le fournisseur de services pour le reste de l'année, comme indiqué sur le site Web de l'entreprise. Site web de Mitsubishi Belgique.

À partir de 2026, Mitsubishi Motors Netherlands deviendra le fournisseur officiel de services, a confirmé Robbert van den Heuvel, directeur de la communication marketing.

Focus sur Farizon et Fuso eCanter

Le groupe Beherman se concentrera davantage sur son activité principale actuelle, les véhicules utilitaires légers électriques, en particulier l'importation et le lancement de la marque Farizon - une ligne de véhicules utilitaires entièrement électriques sous l'égide de Geely Holding - dans le Benelux.

Beherman est également importateur et distributeur exclusif de véhicules FUSO (diesel et eCanter) en Belgique et au Luxembourg pour Daimler Truck. Le Fuso eCanter est une version entièrement électrique, conçue pour des charges utiles allant jusqu'à 8,55 tonnes de poids total en charge (PTAC).

Le produit phare de Farizon est le Farizon SV (ou SuperVAN), Ce fourgon entièrement électrique est construit sur la base de l'architecture “skateboard” GXA-M de Geely. Cette camionnette de 3,5 tonnes est équipée de mises à jour sans fil (OTA), de la technologie by-wire pour la conduite numérique (direction et freinage) et de biomatériaux respectueux de l'environnement à l'intérieur.

Avec un seuil de chargement record de seulement 550 mm et un accès latéral unique en raison de l'absence de style B, le SuperVAN offre une solution intelligente pour les livraisons urbaines.

L'architecture polyvalente de Geely (GXA-M) facilite les options de personnalisation du SuperVAN, qui est développé pour différents formats, allant du fourgon au châssis-cabine - ce dernier étant encore une exception sur le marché des eLCV.