Selon médias chinois, En effet, son équipe de recherche et développement de Shanghai envisage d'utiliser la nouvelle plate-forme GEA du constructeur automobile chinois pour développer de nouveaux véhicules électriques et hybrides pour les ’marchés émergents’ d'outre-mer. Il s'agit simplement de la Corée du Sud, de l'Asie du Sud-Est, de l'Amérique latine et de l'Afrique du Nord.

La nouvelle n'a pas encore été officiellement confirmée, mais les médias chinois affirment : “ Nous savons de source sûre que Renault a commencé à développer des véhicules à énergie nouvelle (NEV) basés sur la plateforme GEA de Geely, qui comprendront des véhicules entièrement électriques et des hybrides rechargeables. ”

“Cette voiture est un modèle SUV, dont la carrosserie est un développement indépendant de Renault, tandis que l'architecture du véhicule, le châssis, etc. suivront largement la marque Geely Galaxy, qui a complété les produits, afin de réduire les coûts et de raccourcir le cycle de recherche et de développement”.”

Aller plus loin que la plateforme CMA

Jusqu'à présent, la collaboration entre les constructeurs automobiles français et chinois s'est principalement concentrée sur la plateforme CMA de Geely pour l'architecture partagée des véhicules. Le Renault Grand Koleos, par exemple, est une version redessinée d'un SUV de taille moyenne basé sur le Geely Xingyue L, produit par Renault Korea à Busan.

En 2023, Renault et Geely ont créé une coentreprise à parts égales pour développer et fournir des groupes motopropulseurs à moteur à combustion interne hybrides et économes en carburant à l'échelle mondiale. Cette entreprise comprend 17 usines de moteurs et 5 centres de recherche et développement, et vise à produire jusqu'à 5 millions d'unités de groupes motopropulseurs par an.

Cette initiative a ensuite évolué vers la coentreprise Horse Powertrain (établie en mai 2024), qui consolide les activités de Renault et de Geely dans le domaine des groupes motopropulseurs, y compris les systèmes hybrides.

En février 2025, Renault et Geely ont conclu un accord stratégique au Brésil pour coproduire des véhicules à émissions nulles ou faibles dans le complexe Renault de São José dos Pinhais.

Premier centre de R&D de Renault en Chine

Renault a ouvert son premier centre de R&D axé sur les véhicules électriques en Chine, connu sous le nom d'Advanced China Development Center (ACDC), à Shanghai au début de l'année. Il emploie actuellement environ 150 personnes. L'ACDC dépend directement du siège de Renault en France, et non de Renault Chine.

C'est la première fois que Renault transfère en Chine la recherche et le développement de modèles globaux et de VE pour l'Europe, ce qui représente un nouveau mode de coopération.

Avec l'ACDC, Renault espère réduire de plus de moitié le cycle de développement des véhicules. Auparavant, il fallait au moins 3 à 4 ans ; aujourd'hui, il ne faut plus que 16 à 21 mois. L'un des projets clés était la Twingo E-Tech EV pour l'Europe, dont le prix est inférieur à 20 000 euros et qui devait être lancée en 2026. La production de la Twingo E-Tech devrait commencer en 2026 à l'usine Renault Revoz de Novo Mesto, en Slovénie.

Su Weiming, président-directeur général de Renault Chine, a récemment déclaré aux médias chinois que, grâce à ACDC, Renault développe la Twingo E-Tech et le véhicule électrique de nouvelle génération de Dacia, avec une réduction des coûts d'environ 40%.

Développer plusieurs modèles

Aujourd'hui, on apprend qu'ACDC développe simultanément plusieurs modèles, dont des modèles purement électriques qui partagent la plate-forme Renault AmpR Small avec la Twingo E-Tech, ainsi qu'un modèle produit en collaboration avec Geely.

La plateforme AmpR de Renault est principalement destinée aux petits véhicules électriques. La plateforme GEA est l'une des principales ressources de Geely et est actuellement principalement utilisée pour développer de nouvelles voitures sous la marque Geely Galaxy.

L'une des caractéristiques principales de la GEA est le châssis numérique AI, qui utilise une suspension avancée, une commande électrique et des algorithmes AI pour obtenir une dynamique de véhicule précise, permettant même un dérapage autonome. Il réagit en seulement 4 millisecondes, soit environ 25 fois plus vite que le réflexe humain moyen.

Tous les types de groupes motopropulseurs

Conçue pour être polyvalente, GEA prend en charge les véhicules purement électriques, hybrides, à prolongateur d'autonomie et même alimentés par du ‘méthanol vert’, ce qui la rend adaptable à toutes les stratégies énergétiques mondiales. Il est applicable à une large gamme de tailles de véhicules - des berlines compactes aux SUV de grande taille - garantissant une large couverture du marché.

Les nouveaux SUV développés avec Geely ne seront pas vendus sur le marché chinois, et même les marchés étrangers les plus importants ne sont pas nécessairement européens, a déclaré une source de Renault Chine aux médias locaux.

“Sur le marché européen, Renault se concentre sur les petits véhicules électriques, et la nouvelle voiture avec Geely sera destinée aux autres marchés clés de Renault, tels que la Corée du Sud, l'Asie du Sud-Est, l'Amérique centrale et du Sud, l'Afrique du Nord et d'autres marchés”.”