Volgens Chinese media, Renault gaat een nieuwe fase in van de samenwerking met Geely door zijn R&D-team in Sjanghai te laten kijken naar het gebruik van het nieuwe GEA-platform van de Chinese autofabrikant om nieuwe EV's en PHEV's te ontwikkelen voor ’opkomende overzeese markten’. Dat zijn alleen Zuid-Korea, Zuidoost-Azië, Latijns-Amerika en Noord-Afrika.

Het nieuws is nog niet officieel bevestigd, maar de Chinese media melden: “Wij hebben uit exclusieve bron vernomen dat Renault is begonnen met de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen (NEV's) op basis van het GEA-platform van Geely, waaronder volledig elektrische en plug-in hybride voertuigen.”

“Deze auto is een SUV-model, waarbij het carrosseriegedeelte een onafhankelijke ontwikkeling van Renault is, terwijl de voertuigarchitectuur, het chassis, enz. in grote mate het Geely Galaxy-merk zullen volgen, dat de producten heeft voltooid, om de kosten te verlagen en de onderzoeks- en ontwikkelingscyclus te verkorten.”

Stap verder dan het CMA-platform

Tot nu toe was de samenwerking tussen Franse en Chinese autofabrikanten vooral gericht op Geely's CMA-platform voor een gedeelde voertuigarchitectuur. De Renault Grand Koleos is bijvoorbeeld een opnieuw ontworpen versie van een middelgrote SUV op basis van de Geely Xingyue L, die door Renault Korea in Busan wordt geproduceerd.

In 2023 vormden Renault en Geely een 50/50 joint venture om wereldwijd hybride en zuinige ICE-aandrijflijnen te ontwikkelen en te leveren. Deze joint venture omvat 17 motorenfabrieken en 5 R&D-centra en heeft als doel om jaarlijks tot 5 miljoen aandrijflijneenheden te produceren.

Dit initiatief groeide later uit tot de joint venture Horse Powertrain (opgericht in mei 2024), die de activiteiten van Renault en Geely op het gebied van aandrijflijnen consolideert, met inbegrip van hybride systemen.

In februari 2025 sloten Renault en Geely een strategische overeenkomst in Brazilië voor de gezamenlijke productie van nul- en lage-emissieauto's in het complex van Renault in São José dos Pinhais.

Eerste Renault R&D-centrum in China

Renault opende eerder dit jaar zijn eerste R&D-centrum voor EV's in China, bekend als het Advanced China Development Center (ACDC), in Shanghai. Er werken momenteel ongeveer 150 mensen. Het ACDC rapporteert rechtstreeks aan het hoofdkantoor van Renault in Frankrijk en niet aan Renault China.

Dit was de eerste keer dat Renault onderzoek en ontwikkeling van wereldwijde modellen en EV's voor Europa naar China bracht, wat een nieuwe manier van samenwerking betekent.

Met ACDC verwacht Renault de ontwikkelingscyclus van een voertuig met meer dan de helft te kunnen verkorten. Vroeger duurde deze minstens 3 tot 4 jaar, nu nog maar 16 tot 21 maanden. Een belangrijk project was de Twingo E-Tech EV voor Europa, met een prijs van minder dan €20.000, die in 2026 op de markt zou komen. De productie van de Twingo E-Tech zal in 2026 van start gaan in de Renault Revoz-fabriek in Novo Mesto, Slovenië.

De voorzitter en CEO van Renault China, Su Weiming, vertelde onlangs aan Chinese media dat Renault via ACDC de Twingo E-Tech en de volgende generatie elektrische voertuigen van Dacia ontwikkelt, met een kostenbesparing van ongeveer 40%.

Verschillende modellen ontwikkelen

Nu is bekend geworden dat ACDC bezig is met de gelijktijdige ontwikkeling van verschillende modellen, waaronder puur elektrische modellen die het Renault AmpR Small-platform delen met de Twingo E-Tech, evenals een model dat in samenwerking met Geely wordt geproduceerd.

Renaults AmpR-platform is vooral bedoeld voor kleine elektrische voertuigen. Het GEA-platform is een van Geely's kernbronnen en wordt momenteel voornamelijk gebruikt voor de ontwikkeling van nieuwe auto's onder het merk Geely Galaxy.

Een opvallend kenmerk van GEA is het digitale AI-chassis, dat gebruikmaakt van geavanceerde ophanging, elektrische aandrijvingsregeling en AI-algoritmes om een nauwkeurige voertuigdynamiek te bereiken en zelfs autonoom driften mogelijk te maken. Het reageert binnen slechts 4 milliseconden, ongeveer 25 keer sneller dan de gemiddelde menselijke reflex.

Alle soorten aandrijflijnen

GEA is ontworpen met het oog op veelzijdigheid en ondersteunt puur elektrisch, hybride, range-extender en zelfs aangedreven door ‘groene methanol’, waardoor het kan worden aangepast aan wereldwijde energiestrategieën. Het is toepasbaar in een breed scala aan voertuiggroottes, van compacte sedans tot full-size SUV's, waardoor een brede marktdekking wordt gegarandeerd.

Nieuwe SUV's die samen met Geely zijn ontwikkeld, zullen niet op de Chinese markt worden verkocht en zelfs de belangrijkste overzeese markten zijn niet noodzakelijkerwijs Europa, vertelde een bron van Renault China aan lokale media.

“De focus van Renault op de Europese markt ligt op kleine elektrische voertuigen, en de nieuwe auto met Geely zal gericht zijn op andere kernmarkten van Renault, zoals Zuid-Korea, Zuidoost-Azië, Midden- en Zuid-Amerika, Noord-Afrika en andere markten.”