Après 28 ans, le rideau se lève aux Pays-Bas sur l'une des voitures hybrides les plus emblématiques au monde : la Toyota Prius. À partir de septembre, le modèle sera retiré de la gamme. En dehors des Pays-Bas, la Prius restera en production et en vente.

Cette décision est d'autant plus importante que la génération actuelle de la Prius a été lancée en 2022. Ainsi, après seulement trois ans, son séjour aux Pays-Bas est terminé. En outre, la nouvelle orientation du design de Toyota a réussi à casser l'image de fadeur des éditions précédentes - en particulier la première, apparemment, en vain.

Seulement 47 inscriptions

Sur le marché néerlandais, soucieux du budget et de l'environnement, la Prius a connu son âge d'or entre 2008 et 2013, avec des milliers d'unités vendues chaque année. Le modèle de troisième génération, introduit en 2009, a connu un succès de vente fulgurant, avec plus de 31 000 unités enregistrées en 2015.

Par la suite, les chiffres ont commencé à baisser. La quatrième génération n'a pas réussi à raviver l'enthousiasme, se vendant à moins de 2 000 exemplaires sur l'ensemble de son cycle de vie. Au cours de cette période, les voitures électriques se sont imposées comme le choix écologique, grâce à des mesures incitatives et à des investissements substantiels dans l'infrastructure de recharge. Mais Toyota s'est toujours engagé à développer la technologie hybride (plug-in) à cette époque.

L'actuelle Prius de cinquième génération - proposée aux Pays-Bas exclusivement en version hybride rechargeable, tout comme en Belgique - a été saluée, mais les ventes sont restées modestes. En 2024, seuls 151 exemplaires ont été trouvés par des acheteurs néerlandais. En 2025, seuls 47 exemplaires ont été enregistrés au cours des sept premiers mois. 

Corolla Touring Sports

Commentant la baisse des ventes à AutoWeek, l'importateur néerlandais Louwman a répondu : “Nous avons constaté ces dernières années que le rôle de la Prius dans le segment des entreprises a été principalement repris par la Corolla Touring Sports. En outre, on observe une évolution vers les SUV, tant sur le marché des particuliers que sur celui des entreprises.”

Lancée au Japon en 1997 en tant que premier véhicule hybride produit en série au monde, la Prius a toujours été le symbole d'une conduite économique et respectueuse de l'environnement. Cependant, la position unique de la Prius s'est lentement érodée au fur et à mesure que Toyota déployait son système hybride synergétique sur l'ensemble de sa gamme. 

Nom du ménage

La Prius reste un nom familier, mais son attrait a toujours été lié à un groupe de clients de niche. En outre, le choix d'une chaîne de traction PHEV (bien qu'une version hybride ordinaire soit disponible sur les marchés internationaux) a considérablement augmenté le prix. En Belgique, pour 50 090 euros, plusieurs voitures à batterie et de plus grande taille sont disponibles.

Jusqu'à présent, rien n'a changé dans le configurateur belge. Et compte tenu de la récente volte-face du gouvernement sur la déductibilité fiscale des véhicules hybrides rechargeables au niveau des entreprises - où les travailleurs indépendants bénéficient toujours d'une exonération fiscale totale - un scénario similaire pour notre pays semble improbable.