Un nouveau ‘Centre de peinture spéciale et individuelle’ est sur le point d'être construit à l'usine BMW Group de Dingolfing. Au cours des deux prochaines années, un investissement de plus de 30 millions d'euros permettra la construction d'une nouvelle extension sud de l'atelier de peinture existant. Le début des travaux est prévu pour septembre 2025 et la nouvelle installation devrait être opérationnelle au printemps 2027.
Sur mesure
L'extension à venir offrira plus de 2 000 mètres carrés d'espace sur deux niveaux, ce qui permettra aux clients d'ajouter les finitions souhaitées et les options de peinture spéciales à un nombre encore plus grand de voitures dans le cadre de processus encore plus efficaces.
“Il nous permettra de répondre aux souhaits croissants des clients qui veulent quelque chose de spécial et nous aidera à développer un secteur d'activité lucratif pour le groupe BMW”, a déclaré Christoph Schröder, directeur de l'usine.
L'atelier de peinture de Dingolfing offre déjà une vaste gamme de couleurs, de types de peinture et d'options de personnalisation, avec jusqu'à 300 teintes différentes parmi lesquelles les clients peuvent choisir, ainsi que des finitions spéciales bicolores et complexes disponibles pour les petites séries exclusives, telles que la BMW 3.0 CSL ou la BMW M4 CS Edition VR46.
Combiner l'automatisation et les compétences manuelles
L'une des caractéristiques de ce secteur de fabrication est toujours la combinaison de processus automatisés dans la production en série avec des éléments de peinture manuels.
Selon Sven Selaskowki, responsable des carrosseries peintes à l'usine de Dingolfing, la nouvelle chaîne de peinture de la future extension sera équipée pour permettre exactement cela : la première couche de peinture colorée sera appliquée automatiquement dans la production en série, avec des touches spéciales, telles que des bandes ou des couleurs contrastées sur les portes et la carrosserie pour les finitions bicolores ou personnalisées, ajoutées à la main par la suite dans la future extension.
Les carrosseries retourneront ensuite sur la ligne de production en série pour une dernière couche de vernis transparent. En fonction de la demande et du nombre d'unités nécessaires, l'équipe du nouveau centre de peintures spéciales comptera jusqu'à dix personnes.
Les temps de traitement devraient diminuer d'environ un quart par rapport au processus actuel, et les coûts par corps produit baisseront sensiblement. Les fours de séchage de la nouvelle extension fonctionneront à l'électricité, plutôt qu'au gaz, grâce à la technologie "power-to-heat".
