Livan Automotive, filiale du groupe Geely, vient de dévoiler son dernier-né dans le segment en plein essor des micro-véhicules électriques en Chine. Elle porte un nom qui n'est que trop familier au public belge : la Livan Smurf, nommée d'après les personnages de bande dessinée bien-aimés de Peyo, est une voiture compacte à quatre places à hayon dont le prix est fixé pour concurrencer directement les best-sellers comme la Wuling Hongguang Mini EV.
Le Schtroumpf est essentiellement une version rebadgée et restylée de la Geely Panda Mini EV, qui s'est déjà avérée populaire en Chine avec plus de 100 000 unités vendues au cours des sept premiers mois de 2023. Si le Schtroumpf partage sa plate-forme avec la Panda, il adopte une nouvelle identité ludique.
Livrée bleue et blanche
Le design se caractérise par une silhouette carrée, des phares ronds baptisés “Forest Spirit Eyes”, un bouclier avant souriant et, bien sûr, une peinture bleue et blanche qui fait référence aux Schtroumpfs, personnages de bandes dessinées belges. Rien n'indique qu'un accord de licence officiel ait été conclu avec les détenteurs des droits, mais l'inspiration est incontestable.
L'intérieur suit la même approche légère avec des formes arrondies, un volant à deux branches, un sélecteur de vitesse rotatif, un écran d'infodivertissement flottant et un choix de couleurs pastel. Malgré son encombrement réduit, Livan se présente comme une véritable voiture à quatre places destinée aux familles urbaines.
Batterie LFP
Quelle est sa taille ? Avec 3 100 mm de long, 1 558 mm de large et 1 610 mm de haut, le Schtroumpf a des dimensions presque identiques à celles de la Panda Mini. Il est classé dans la catégorie des micro-véhicules électriques et se gare pour ainsi dire sur une seule tuile. Son empattement est de 2 015 mm et son poids à vide de 815 kg. En outre, son prix est loin d'être exorbitant, puisqu'il devrait être inférieur à $5 000.
Le groupe motopropulseur se compose d'un seul moteur électrique de 40 ch, capable d'atteindre une vitesse de pointe de 100 km/heure. Bien que les spécifications finales ne soient pas encore connues, les premiers chiffres suggèrent que le Schtroumpf utilisera un pack lithium-fer-phosphate de 17 kWh, offrant une autonomie estimée entre 200 et 210 km selon les normes CLTC.
Geely va-t-il se faire ‘schtroumpfer’ ?
L'arrivée du Schtroumpf souligne la concurrence croissante sur le marché chinois des micro-véhicules électriques, qui est devenu l'une des catégories de véhicules les plus disputées. Elle a d'abord été popularisée par la Wuling Hongguang Mini EV (issue d'une coentreprise entre SAIC et General Motors), qui s'est déjà vendue à 1,5 million d'exemplaires depuis son lancement il y a cinq ans. C'est aujourd'hui la voiture électrique la plus vendue en Chine.
Ces citadines bon marché ont attiré les acheteurs grâce à leurs faibles coûts d'exploitation, leur style excentrique et leur étonnante praticité dans les zones urbaines encombrées. Parmi les autres concurrents nationaux, citons le Chery QQ Ice Cream et le Bestune Pony de FAW, qui s'adressent tous deux de la même manière aux jeunes primo-accédants. Pour Geely, le Schtroumpf représente plus qu'une simple retombée cosmétique. Il s'inscrit dans le cadre de la stratégie d'électrification abordable de Livan, en complément de sa stratégie parallèle de remplacement des batteries des VE.
Livan, créée en 2022 sous la forme d'une coentreprise entre Geely et Chongqing Qianli Technology, se positionne comme une marque de mobilité couvrant à la fois les VE d'entrée de gamme et les solutions énergétiques de nouvelle génération. Le nom du Schtroumpf résonne-t-il suffisamment en Chine pour battre Wuling ? Ou Geely se fera-t-elle ‘schtroumpfer’ parce qu'il s'avère que l'entreprise a piqué un nom sans le consentement des héritiers de Peyo ? L'avenir nous le dira.
