Can-Am, connu pour ses véhicules tout-terrain légers, ses véhicules à trois roues et ses quads (ATV), a lancé le nouveau Outlander Electric ATV. Ce quad électrique est équipé du même groupe motopropulseur électrique développé en interne que les motos et motoneiges électriques du groupe, ce qui le rend plus performant que ses homologues à combustion.
Can-Am fait partie du groupe canadien BRP (Bombardier Recreational Products), qui possède également la célèbre marque de jet-ski Sea-Doo et les marques de motoneige Ski-Doo et Lynx. Can-Am est la marque de véhicules tout-terrain du groupe, construisant des véhicules tout-terrain à deux, trois ou quatre roues, ainsi que des trikes axés sur la route, comme les Can-Am Ryker et Spyder.
Premier VTT électrique de Can-Am
Si Can-Am fabrique déjà des motos électriques, comme le Pulse et l'Origin, un VTT ou un quad électrique ne faisait pas partie de sa gamme jusqu'à présent. Le constructeur a transformé son populaire modèle Outlander en Outlander électrique, destiné aux agriculteurs, aux chasseurs et aux amateurs d'activités de plein air.
En effet, le fonctionnement silencieux signifie que le Can-Am Outlander Electric peut être utilisé dans les fermes et dans les zones de vie sauvage sans perturber la paix. Son groupe motopropulseur Rotax E-Power, développé en interne, délivre une puissance de 47 ch et un couple de 72 Nm, comparables à ceux du deuxième modèle à essence, l'Outlander 700. Can-Am a également travaillé sur les pneus, le système de refroidissement et la suspension pour assurer une conduite silencieuse.
La batterie de 8,9 kWh offre une autonomie de 80 km, tandis que la charge prend 50 minutes pour passer de 20% à 80% sur un chargeur ordinaire de niveau 2. Cependant, la capacité de remorquage est plus intéressante, puisqu'elle atteint 830 kg, ce qui surpasse celle des VTT à essence haut de gamme de Can-Am et d'autres marques.
Deux fois plus cher que le modèle à gaz
Mais cela a un coût. Avec un prix de départ de $12 999 (11 100 €), le Can-Am Outlander Electric coûte deux fois plus cher que l'Outlander 500 d'entrée de gamme. Il n'est donc intéressant que pour ceux qui ont besoin ou veulent un groupe motopropulseur silencieux sur leur VTT.
