Tesla a officiellement lancé le Model Y L, la variante allongée à six places de son crossover le plus vendu. Le modèle est construit exclusivement pour le marché chinois, où le constructeur automobile s'efforce de revigorer la demande.

Les clients chinois aiment être conduits tout en étant assis sur la banquette arrière, et Tesla souhaite désormais leur offrir ce plaisir sans trop de compromis. Avec une longueur de 4 976 mm, la Model Y L est plus longue de 180 mm que la version standard, avec un empattement allongé de 150 mm.

Cet espace supplémentaire permet de reconfigurer l'habitacle avec six sièges dans une disposition 2+2+2, avec des fauteuils capitaines dans la deuxième rangée. 

Plus d'espace et de chargement

Tesla a choisi de ne pas opter pour une configuration à sept places, comme dans la Model X, mais de se concentrer sur le confort des passagers, avec plus d'espace pour les jambes, du chauffage et de la ventilation pour les rangées arrière, et un plancher de chargement complètement plat lorsque les sièges sont repliés.

La capacité de chargement passe à 2 539 litres, un gain notable par rapport au modèle Y standard. Ce modèle est spécialement conçu pour s'aligner sur les préférences des clients chinois.

Le nouveau modèle, vendu à partir de 339 000 yuans (40 325 euros), a été mis en ligne lundi sur le configurateur chinois de Tesla, après des semaines de spéculation et de déclarations réglementaires. Les livraisons devraient commencer le mois prochain.

Ce véhicule devient le premier modèle Tesla à empattement long. La marque s'inscrit dans une longue tradition de constructeurs automobiles qui développent des modèles allongés spécialement conçus pour les acheteurs chinois, tels que l'Audi Q5L, le BMW X1 Li ou la Mercedes Classe A L Sedan, pour n'en citer que quelques-uns.

L'aérodynamisme compense le poids plus élevé

La Y L présente également quelques modifications extérieures, notamment une ligne de toit remodelée, des portes arrière allongées, un becquet arrière noir et de nouvelles jantes “rotating mecha” de 19 pouces. Les améliorations aérodynamiques permettent d'obtenir un coefficient de traînée de 0,216, ce qui favorise l'efficacité malgré l'empreinte au sol plus importante du véhicule. Cela aide.

Alimentée par une batterie ternaire au lithium de 82 kWh, la Model Y L offre une autonomie de 751 km selon le cycle CLTC chinois - un chiffre presque identique à celui de la Model Y, plus courte, malgré sa taille supplémentaire.

À l'intérieur, Tesla a ajouté un écran central de 16 pouces - contre 15,4 pouces auparavant - et a remplacé les sièges avant empruntés à la Model 3 Performance. En ce qui concerne les performances, les chiffres officiels restent proches de ceux de la Model Y Long Range AWD, avec deux moteurs produisant une puissance combinée de 340 kW. Le crossover passe de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, soit deux dixièmes de moins que son petit frère.

En Europe, finalement ?

Ce lancement intervient alors que Tesla est confronté à une pression croissante en Chine, le plus grand marché mondial des véhicules électriques. Tesla, qui était autrefois la marque étrangère dominante dans le domaine des VE, a vu son élan ralenti par ses rivaux locaux qui proposent des intérieurs plus spacieux et des prix plus bas. Le mois dernier, les ventes de Teslas fabriquées à Shanghai ont chuté de 8,4 % par rapport à l'année précédente.

Pour l'instant, Tesla ne prévoit pas d'exporter le Model Y L au-delà du marché chinois, mais les opportunités à l'étranger sont en cours d'évaluation. Tesla ayant retiré le Model X à trois rangées des marchés européens, ce nouvel ajout comblerait cette lacune.