À partir de janvier 2026, Volvo Car Gent mettra fin à son propre service de transport par bus pour ses quelque 6 500 employés. La décision de mettre fin au service de bus privé n'est pas une surprise : seuls 98 employés utilisent encore ce service.

Le service de bus était donc devenu trop coûteux pour être maintenu. En collaboration avec le service du personnel, une solution est recherchée pour les employés qui auront des difficultés à se rendre au travail.

1,5% de la main-d'œuvre utilise le service de bus

Comme Ford Genk à l'époque, Volvo Car Gent dispose également d'un service de bus pour transporter les employés sur le site. Au début des années 1970, lorsque l'entreprise a mis en place son service de transport par bus, la plupart des employés ne possédaient pas encore de voiture et les transports publics étaient souvent inadaptés.

En outre, en offrant ce service, l'entreprise a également voulu attirer des personnes extérieures à la région gantoise pour travailler chez Volvo Car Gent.

Cependant, au fil des ans, le nombre d'utilisateurs du service de bus de l'entreprise a continué à diminuer, pour atteindre aujourd'hui seulement 98 utilisateurs de bus, soit 1,5% de la main-d'œuvre actuelle.

Plus de 3 000 euros par utilisateur

À l'heure actuelle, une compagnie de bus externe exploite encore cinq lignes en trois équipes : la région de Leupegem, la région d'Oudenaarde, la région d'Eeklo, la région de Kruishoutem et la région de Lede. Cependant, en raison des coûts énormes pour un petit nombre d'utilisateurs, Volvo Car Gent a décidé d'interrompre le service à partir de l'année prochaine.

Selon l'entreprise, le coût s'élève à plus de 300 000 euros par an pour les 98 usagers, soit une moyenne d'un peu plus de 3 000 euros par usager et par an. “À l'heure actuelle, il n'est tout simplement plus justifiable de faire circuler plusieurs fois par jour des bus à moitié vides, voire, dans certains cas, pour quelques passagers ou une poignée de passagers seulement”, explique Volvo Car Gent.

Les transports publics ne sont pas populaires

Au cours des quatre prochains mois, l'entreprise collaborera avec le service du personnel afin de trouver une solution pour les employés qui éprouveront des difficultés à se rendre au travail.

Examinez les chiffres du transport des employés en février de cette année pour Volvo Car Gent. Vous pouvez constater que sur un effectif d'environ 6 500 employés, 58,17% utilisent leur voiture, 26,46% font du covoiturage, 10,24% prennent le vélo et 2,47% utilisent une voiture de société. En bas de la liste, on trouve les utilisateurs du bus Volvo avec 2,14%, un chiffre qui a encore baissé ce mois-ci pour atteindre 1,5%, et enfin les transports publics avec 0,53%.

Manque de facilité d'accès

Le faible taux d'utilisation des transports publics, en particulier, soulève des questions. “Nous travaillons en trois équipes, comme beaucoup d'entreprises portuaires”, explique Barbara Blomme, porte-parole. “L'équipe du matin commence à 5h15, par exemple, et aucun train ne circule à cette heure-là.”

M. Blomme souligne également que Volvo Car Gent, Volvo Trucks, DSV, Katoennatie et North Sea Port ont uni leurs forces l'année dernière pour identifier les problèmes de mobilité dans la zone portuaire, proposer des solutions et les mettre en œuvre.

La répartition modale pour ce groupe d'entreprises montre que le nombre d'utilisateurs des transports publics est décevant, avec seulement 2,5%.

Volvo Car Gent, ainsi que d'autres entreprises portuaires, continueront à soulever activement la question du manque de facilité d'accès aux entreprises portuaires par les transports publics auprès des échevins gantois Sofie Bracke (Open Vld) et Joris Vandenbroucke (Vooruit), respectivement responsables de l'économie et des ports et de la mobilité, ainsi qu'auprès de la ministre flamande de la mobilité et des ports, Annick De Ridder (N-VA). Cela concerne à la fois les subventions et l'infrastructure.