Une nouvelle enquête en ligne réalisée par le panel d'accès aux études de marché, PanelWizzard, auprès de 1 010 conducteurs, montre qu'un Néerlandais sur trois préfère conduire une voiture chinoise plutôt qu'une voiture américaine comme Tesla ou Ford à ce jour.

“Les marques chinoises sont en plein essor en Europe. Nous le constatons également dans nos salles d'exposition et, pour être honnête, les récents développements aux États-Unis ont joué en notre faveur”, déclare Kjeld Riegan, PDG de Voyah Benelux. C'est la partie contractante de l'étude de marché. S'il en avait été autrement, l'affaire n'aurait probablement pas fait surface, non ?

Toutefois, d'autres études disponibles suggèrent que des facteurs pragmatiques, tels que le prix, la qualité et l'infrastructure des VE, sont bien plus importants que les influences géopolitiques pour façonner les préférences des Néerlandais pour les VE chinois.

L'image de marque de Tesla en prend un coup

Il ne semble pas y avoir d'autres études ou enquêtes de consommation aux Pays-Bas indiquant que le sentiment géopolitique - en particulier le mécontentement à l'égard de la politique américaine - incite les acheteurs de voitures à préférer les véhicules chinois aux marques américaines.

L'image de marque de Tesla a subi un coup dur aux États-Unis et en Allemagne, par exemple, en raison du positionnement politique d'extrême droite d'Elon Musk. Aux Pays-Bas, Tesla a connu une baisse substantielle de ses ventes tout au long du premier semestre 2025, probablement de l'ordre de 40 à 60%, qui s'est étendue sur les six premiers mois.

Pourtant, ces récits ne se traduisent pas par des changements de comportement documentés sur le marché néerlandais, comme le révèle une analyse rapide de l'internet à ce sujet. Parmi les facteurs plus généraux ayant un impact sur Tesla en Europe, citons la concurrence croissante des constructeurs automobiles chinois et le vieillissement de la gamme de modèles.

La Chine est très en avance en matière d'innovation

“Il ne‘t surprise moi que automobilistes en les tous-électrique segment sont de plus en plus à la recherche à alternatives, et que Chinois voitures sont de plus en plus jouer a rôle en cette. Pratiquement tous voitures là sont électrique; ils sont bien à l'avance de les Pays-Bas en termes de utiliser et l'innovation,” ajoute Riegan dans un communiqué de presse.

L'enquête montre que Chinois voiture marques tels comme BYD, Dongfeng, MG, et Xpeng sont maintenant également vu comme a entièrement-enfui alternative à traditionnelle Européen fabricants comme Peugeot ou Volkswagen. Dans ce cas, même 51% des répondants. Cela vaut en particulier pour les jeunes générations de moins de quarante ans, où le pourcentage atteint 60%.

Le recherche spectacles que les Néerlandais sont en particulier ouvert à Chinois voitures parce que de les compétitif prix-qualité ratio. Selon le communiqué de presse de Voyah, mminerai et plus les personnes sont également voir que technologique les innovations aujourd'hui souvent venir de Chine. Les batteries sont essentielles pour les VE, et dans ce domaine, la Chine a clairement une longueur d'avance.

Une autre étude paneuropéenne récente, commandée par la marque de VE sino-suédoise Zeekr et réalisée par le cabinet d'études de marché Markettiers auprès d'environ 8 000 personnes, le confirme.

Elle révèle que 38% des Européens sont plus ouverts à l'achat d'un véhicule électrique chinois aujourd'hui qu'ils ne l'étaient il y a un an, et que seuls 17% le sont moins. Parmi les propriétaires actuels de VE, cette ouverture s'élève à 53%, ce qui reflète une appréciation croissante de la technologie des batteries et de la recharge.

Peser ce qu'ils obtiennent pour leur argent

Voyah Benelux CEO Riegan : “Consommateurs sont à la recherche à voitures plus et plus d'un point de vue critique et objectivement, avec soin pesée monter ce que ils obtenir pour leur argent. Aspects tels comme la durabilité, Fonctionnalité, et innovante technologie jouer a majeur rôle en cette.”

“Le fait que a important proportion de Ceux-ci étudiés sont maintenant considérant a Chinois voiture spectacles que les centime est de plus en plus en baisse notre manière. À juste titre donc, parce que nous maintenant rencontrer tous Européen normes en termes de la sécurité, gamme, et la consommation.”

Pour mettre les choses en perspective, PanelWizard stratifie son échantillon pour qu'il corresponde à la population néerlandaise en termes d'âge, de sexe, de composition du ménage, de participation au marché du travail et d'éducation. Il s'agit d'un panel d'accès en ligne, c'est-à-dire que les répondants choisissent de participer, ce qui exclut par nature les non-utilisateurs d'Internet et peut donc fausser la représentation, en particulier au sein de certains groupes démographiques.

Méfiance à l'égard de la fiabilité des voitures chinoises

Dans le même temps, l'enquête de PanelWizard montre qu'il existe toujours une méfiance générale à l'égard de la fiabilité des voitures chinoises, malgré l'homologation européenne et les excellents résultats obtenus lors des crash-tests. One en trois même pense que ils faire pas (toujours) livrer ce que ils promesse en termes de la sécurité, gamme, et la consommation.

Cette dernière reflète probablement les premières expériences avec les voitures chinoises en Europe, ce qui était une toute autre histoire il y a vingt ans, en 2005. La première voiture chinoise, un SUV Landwind X6 (construit par Jiangling sur la base d'un ancien modèle Isuzu), a été testée par l'ADAC en Allemagne et l'Euro NCAP après l'entrée de la marque sur le marché néerlandais.

Les résultats ont été catastrophiques : la voiture a reçu zéro étoile au crash test, l'habitacle s'étant effondré lors de l'impact frontal. Le mannequin du conducteur a montré un risque très élevé de blessure mortelle, même à des vitesses d'essai standard. Euro NCAP lui a attribué une note équivalente à zéro étoile, la pire jamais enregistrée à l'époque, et l'ADAC l'a qualifiée de “piège mortel”.

Entre-temps, les temps ont changé et les voitures chinoises, en particulier les VE, se révèlent au moins aussi performantes que les véhicules occidentaux, voire supérieures dans certains domaines comme le développement de logiciels et surtout la rentabilité de leur construction, les prix en Chine étant généralement inférieurs de moitié aux prix pratiqués dans notre pays.

Le fossé entre Occidentaux et Chinois se rétrécit

Riegen sur la méfiance qui subsiste chez les conducteurs néerlandais: “Tout nouveau et étrange est passionnant. Comme tous fabricant que veut à vendre son produits en Europe, Chinois voiture marques doit également se conformer avec tous Européen lois et règlements en les champ de la sécurité et qualité.”

“En outre, les distinction entre ‘Occidentale‘ et ‘Chinois‘ a long depuis cessé à être donc noir et blanc. Nombreux électrique voitures, y compris Ceux-ci de Européen marques, sont déjà fait en Chine.”

“Batteries sont presque toujours de Chinois origine, et a important partie de les le plus récent technologie également vient de là. Quoi ? consommateurs souvent don‘t savoir est que là est un en augmentation fusion entre Européen et Chinois pièces et technologie, apportant ensemble les meilleur de à la fois mondes.”

Voyah, une marque de l'un des plus grands constructeurs automobiles chinois, le groupe Dongfeng, a officiellement fait son entrée sur le marché néerlandais (qui fait partie du Benelux) à la fin de l'année 2023 - en commençant par des partenariats avec des concessionnaires en septembre, et en lançant complètement la marque via l'ouverture d'un showroom et la présence d'une exposition en octobre 2023.

En Belgique, Voyah sera introduite cet été par Ghistelinck avec un premier showroom à Nazareth (près de Gand), avec trois modèles : le Voyah Courage SUV (€44,323), le Voyah Free e-SUV plus grand (€59.995), et le Voyah Dream, un monospace de luxe à 7 places également entièrement électrique (€94.190).