Le nouveau SUV hybride rechargeable XC70 de Volvo Cars ne sera finalement pas limité à la Chine. Le constructeur automobile a confirmé que le modèle à longue portée, initialement dévoilé pour le marché chinois, sera également proposé en Europe, élargissant ainsi son rôle dans la stratégie globale d'électrification de la marque.

Le XC70 redonne vie à l'un des badges Volvo les plus familiers, même si ce n'est pas sous sa forme traditionnelle de break robuste. Cette nouvelle itération est un SUV de taille moyenne qui se situe entre le XC60 et le XC90 dans la gamme. Construit sur l'architecture modulaire évolutive (SMA) de Geely, le modèle est conçu spécifiquement comme un hybride rechargeable avec prolongateur d'autonomie (EREV) - Volvo le considère comme une passerelle pour les clients qui ne sont pas encore prêts à passer au tout électrique. Ce système fonctionne comme la technologie e-Power de Nissan. La voiture roule toujours à l'électricité, mais un moteur à combustion sert d'appoint et de chargeur.

Avec une autonomie de plus de 200 kilomètres en mode électrique (selon le cycle optimiste CLTC en Chine), ou d'environ 160 kilomètres selon la norme WLTP en Europe, le XC70 offre la plus grande autonomie en mode électrique de tous les véhicules hybrides rechargeables Volvo à ce jour. Il devance ainsi ses concurrents, car la plupart des SUV rechargeables n'atteignent pas 150 kilomètres d'autonomie électrique.

Vitesse de charge et souplesse de conduite

La XC70 associe un moteur quatre cylindres de 1,5 litre à un ou deux moteurs électriques, selon la version. Bien que Volvo n'ait pas divulgué les spécifications exactes en matière de performances, les parallèles avec la marque sœur Lynk & Co's 08 suggèrent qu'une variante haut de gamme pourrait produire près de 600 ch avec une transmission intégrale.

Le système de branchement permet de multiples options de recharge. Les propriétaires peuvent se brancher sur des chargeurs rapides pour passer de 0 à 80 % de la capacité en 23 minutes, ou compter sur le moteur à essence qui agit comme un générateur. La fonctionnalité de charge bidirectionnelle transforme également le SUV en banque d'énergie mobile, capable de fournir de l'énergie à des appareils externes.

En combinant l'électricité et la combustion, Volvo estime l'autonomie totale à près de 1 000 kilomètres selon les tests WLTP, et jusqu'à 1 200 kilomètres selon la norme CLTC. Le marché de l'Asean a été impressionné par des performances de ce type, ce qui a tiré le marché de l'EREV vers le haut ces derniers temps.

Intérieur et technologie

À l'intérieur, le XC70 rompt avec la tradition Volvo en abandonnant l'écran central orienté vers le portrait. Un écran horizontal de 15,4 pouces domine le tableau de bord, complété par un écran conducteur de 12,3 pouces et un affichage tête haute à réalité augmentée de 92 pouces en option.

L'infodivertissement comprend un assistant vocal alimenté par l'IA, des mises à jour logicielles en direct et des commandes à distance du véhicule via l'application Volvo Cars. L'habitacle reflète le langage de conception scandinave minimaliste de Volvo, avec des surfaces épurées, des lignes sculptées et un accent mis sur le confort pour les acheteurs familiaux.

Déploiement sur le marché

Le SUV est équipé de la dernière version de la technologie Safe Space de Volvo, qui intègre des caméras, des radars et des capteurs pour détecter les dangers autour du véhicule. Cette technologie intègre des caméras, des radars et des capteurs qui détectent les dangers autour du véhicule. Elle comprend notamment l'assistance automatique au changement de voie, le système Park Pilot Assist et une alerte de détection de cycliste qui prévient les occupants avant d'ouvrir les portes en milieu urbain.

La production du XC70 a déjà commencé en Chine, où les ventes sont en cours. En confirmant un lancement en Europe, Volvo élargit la portée du SUV au-delà de son marché initial. La société n'a pas publié de calendrier pour la commercialisation du modèle dans les régions autres que la Chine.