En juillet 2025, les immatriculations de voitures dans l'UE ont augmenté de 7,4% d'une année sur l'autre. Depuis le début de l'année (YTD), pour les sept premiers mois de 2025, les immatriculations de voitures neuves ont diminué de 0,7% par rapport à la même période de l'année précédente, selon les données de l'ACEA, l'association des constructeurs automobiles européens.

La part de marché des voitures électriques à batterie pour juillet 2025 s'élevait à 15,6%, et les modèles hybrides-électriques continuent de croître, conservant leur position de type d'énergie le plus populaire parmi les acheteurs, avec 34,7%.

Par source d'alimentation

Jusqu'en juillet 2025, les voitures électriques à batterie représentaient 15,6% de la part de marché de l'UE, une augmentation par rapport à la faible base de référence de 12,5% en juillet 2024 YTD. Les immatriculations de voitures hybrides-électriques continuent de grimper en flèche, s'appropriant 34,7% du marché. Parallèlement, la part de marché combinée des voitures à essence et diesel est tombée à 37,7%, contre 47,9% ( !) au cours de la même période en 2024.

Dans les pays de l'AELE (Islande, Norvège, Suisse) et au Royaume-Uni, nous observons les mêmes tendances, à l'exception du fait que la popularité des hybrides réguliers a diminué de manière significative en Norvège (-62,5%) et légèrement au Royaume-Uni (-4,5%) en juillet.

Électrique

La variation en glissement annuel en juillet 2025 a montré une augmentation de 39,1% pour les voitures électriques à batterie. Au cours des sept premiers mois de 2025, 1 011 903 nouveaux véhicules électriques à batterie ont été immatriculés, ce qui représente une part de marché de 15,6% dans l'UE.

Trois des quatre plus grands marchés de l'UE, qui représentent plus de 60% d'immatriculations de voitures électriques à batterie, ont enregistré des hausses : L'Allemagne (+38,4%), la Belgique (+17,6%) et les Pays-Bas (+6,5%).

En revanche, la France a enregistré une baisse de 4,3% sur l'ensemble de la période, malgré une hausse de 14,8% en juillet 2025. L'examen des chiffres pour les autres pays révèle que les résultats sont mitigés, de nombreux pays enregistrant des gains substantiels (Autriche, Bulgarie, Chypre, Espagne, Finlande, Irlande, Italie, Lettonie, Lituanie, Pologne, Portugal, Slovaquie, Slovénie, Tchéquie). D'autres perdent à nouveau du terrain (Croatie, Estonie, Malte, Roumanie).

Hybride

La variation en glissement annuel en juillet 2025 a également montré une augmentation de 14,3% pour les voitures électriques hybrides, tandis que les voitures électriques hybrides rechargeables ont enregistré leur cinquième mois consécutif de forte croissance continue avec une augmentation de 56,9%.

Les chiffres du cumul annuel de juillet 2025 montrent également que les nouvelles immatriculations de voitures hybrides-électriques dans l'UE ont augmenté pour atteindre 2 255 080 unités, sous l'effet de la croissance des quatre plus grands marchés : France (+30,5%), Espagne (+30,2%), Allemagne (+10,7%), et Italie (+9,4%). Les modèles hybrides-électriques représentent donc 34,7% du marché total de l'UE et constituent désormais la catégorie de loin la plus importante.

Les immatriculations de voitures électriques hybrides rechargeables ont atteint 561 190 unités au cours de la même période. Cette évolution s'explique par l'augmentation des volumes sur des marchés clés tels que l'Espagne (+94,5%), l'Allemagne (+59,2%) et l'Italie (+60,3%). En conséquence, les voitures électriques plug-in-hybrides représentent désormais 8,6% des immatriculations de voitures dans l'UE, contre 6,9%.

Essence et diesel

À la fin du mois de juillet 2025, les immatriculations de voitures à essence ont diminué de 20,1%, tous les principaux marchés ayant enregistré des baisses. La France a connu la plus forte baisse, avec une chute de 33,6%, suivie de l'Allemagne (-25,9%), de l'Italie (-17,8%) et de l'Espagne (-12,6%).

Avec 1 834 375 nouvelles voitures immatriculées à ce jour, la part de marché de l'essence a chuté de 35,11 à 28,3%. De même, le marché des voitures diesel a baissé de 26,4%, soit une part de 9,5% pour juillet 2025 YTD. En outre, la variation de juillet 2025 en glissement annuel a montré une baisse continue de 12% pour l'essence et de 15,2% pour le diesel.

Par marque

Le groupe Volkswagen, qui reste le seul leader dans l'UE, augmente à nouveau sa part de marché en juillet (de 27,1% à 28,7%), principalement grâce à des augmentations significatives des ventes de Škoda (+30,3%) et de Cupra (+49,6%). Porsche se vend également mieux (+23,4%).

Le numéro deux, Stellantis Group, continue de perdre des parts de marché (de 16,1% à 14,9%). Les gagnants en termes de ventes sont Alfa Romeo (+38%) et Opel/Vauxhall (+10,6%), les plus grands perdants sont DS (à nouveau, -17,7%) et Lancia/Chrysler (-68,2%).

Le Groupe Renault reste solidement à la troisième place avec une part de marché de 10,6%, avec une augmentation des ventes du groupe de 9,4%, principalement grâce à la forte performance de Dacia (+14,1% de ventes).

Le quatrième est le groupe Toyota, malgré une baisse de sa part de marché (de 9,2% à 8,3%) et de ses ventes (-3,8%), suivi par le groupe Hyundai (8% de part de marché, -1,7% de ventes).

BMW Group, en sixième position, réduit l'écart et détient une part de marché de 7,4% en juillet, grâce à une augmentation des ventes de 14,3%. Mercedes-Benz reste à la septième place (5% de part de marché), suivie par Ford (2,9% de part de marché), Volvo Cars (2,1%), et le groupe chinois SAIC Motor, qui détient une part de marché de 1,8%, dans les dix premières places.

Parmi les autres faits notables, citons le déclin continu de Tesla, qui est passé d'une part de marché de 1,3% à 0,7% en juillet, accompagné d'une baisse des ventes de 42,4% d'une année sur l'autre. En outre, BYD a fait son entrée dans le classement de l'ACEA, s'assurant immédiatement une part de marché de 1,1%, contre 0,4% en juillet dernier.

Enfin, la fin de la saga Jaguar : par rapport à juillet 2024, le constructeur premium britannique a perdu 99,7% de ses ventes, vendant 1 (une) voiture au lieu de 376 l'année dernière. Au Royaume-Uni, il a tout de même vendu six véhicules, contre plus de 1 000 l'année dernière. La renaissance d'une nouvelle marque de luxe électrique devient de plus en plus urgente.

Cumulé

Si l'on examine les chiffres depuis le début de l'année, pour les sept premiers mois, le sommet de l'UE reste inchangé, avec le groupe Volkswagen loin devant (27,5% de part de marché), suivi par Stellantis (16,1%), le groupe Renault (11,5%), le groupe Toyota (8,3%) et le groupe Hyundai (7,5%).

Le groupe BMW reste à la sixième place (6,9%), Mercedes-Benz à la septième (5%), Ford à la huitième (2,9%), Volvo Cars à la neuvième (2,2%, en baisse par rapport à 2,7%), et Nissan à la dixième place avec une part de marché de 2%. Elle est talonnée par la société chinoise SAIC Motor (dont la part de marché est passée de 1,41 à 1,91 TPL3).

BYD apparaît pour la première fois dans les statistiques de l'ACEA, à la 15e place, après avoir triplé sa part de marché, qui est passée de 0,3% l'année dernière à 0,9% au cours des sept premiers mois de cette année.

D'autre part, le déclin de Tesla se confirme également ici. Alors que le pionnier américain de l'électrique flirtait avec une part de marché de plus 3% il n'y a pas si longtemps, il est passé d'une part de marché de 2,1% au cours des sept premiers mois de l'année dernière à 1,2% au cours des sept derniers mois.