Il est là et il a fière allure, surtout en jaune vif : c'est la nouvelle version du best-seller de Volkswagen, le T-Roc. Il est nettement plus grand, ce qui Cela se traduit par une augmentation de l'espace aux places arrière et du volume du coffre, ainsi que par des technologies haut de gamme issues de ses grands frères et sœurs, tels que le Tiguan, mais toujours pas de motorisation électrique. Toutefois, il pourrait s'agir de la dernière version à moteur à combustion interne.

Les moteurs de lancement sont des moteurs à essence 1,5 L eTSI 48 volts mild-hybrid avec une transmission DSG à 7 vitesses (pas d'option manuelle) ; une variante hybride complète (HEV) est prévue pour plus tard. Qu'allez-vous faire ? Une ID.4 entièrement électrique est-elle une meilleure option ? Et si, même avec les prix actuels, elle vous permettait d'économiser près de 8 500 euros en neuf ans en tant que propriétaire privé, contre toute attente ?

Développé à partir de zéro

Le nouveau T-Roc a été entièrement développé à partir de zéro, en tant que deuxième génération du SUV-crossover compact le plus vendu. La première génération est encore très populaire aujourd'hui, ayant enregistré environ 106 118 unités, ce qui la place au quatrième rang des modèles les plus vendus en Europe au premier semestre 2025, comparé à la VW Golf, autrefois dominante, qui s'est vendue à environ 104 162 unités au cours de la même période.

Volkswagen note que la première génération du T-Roc, lancée sur le marché en 2017, s'est rapidement imposée, et qu'une mise à jour a suivi pour l'année modèle 2022.

“L'année dernière, environ 292 000 acheteurs de véhicules neufs en Europe ont opté pour ce véhicule polyvalent compact, qui est produit dans l'usine portugaise de Palmela, près de Lisbonne. Au total, plus de deux millions d'unités ont été vendues à ce jour. Cela fait du T-Roc le SUV de Volkswagen le plus vendu au monde après le Tiguan”.”

Plus d'espace, plus de technologie

Le nouveau T-Roc est nettement plus grand que l'ancien, mesurant 4 373 mm, soit 122 mm de plus dans l'ensemble, avec un empattement plus long de 28 mm (2 631 mm). Il offre plus d'espace, des technologies innovantes, un style plus affirmé et un intérieur qui le positionne dans le segment des SUV compacts haut de gamme.

Comme le Digital Cockpit Pro, l'affichage tête haute du pare-brise et le tout dernier Travel Assist avec capacité active de changement de voie. Le coffre La capacité a augmenté d'environ 30 litres pour atteindre 475 litres, ce qui la rend plus pratique.

Pour le lancement, deux moteurs sont proposés : 1,5 L eTSI mild-hybrid gasoline units, de série, doté d'un système de 48 volts et d'une transmission automatique à double embrayage DSG à 7 vitesses.

Le modèle de base est une version de 116 ch (85 kW), qui accélère de 0 à 100 km/h en 10,6 secondes et affiche une vitesse de pointe de 196 km/h. Et un Version 150 ch (110 kW) avec des chiffres tels que 0-100 km/h en 8,9 secondes et 212 km/h en vitesse de pointe..

Les préventes du nouveau T-Roc débuteront en Allemagne le 27 août, le lancement sur le marché étant prévu pour le mois de novembre. Les prix commenceraient à 30 845 euros, mais il s'agit probablement d'une estimation très basse.

Comparaison du TCO

Les prix pour la Belgique ne sont pas encore publiés. Aujourd'hui, la version de base avec DSG-7 est listée à 42.075 € dans le configurateur belge de Volkswagen. Ce prix est assez proche du prix de base d'une ID.4 Pure (42 520 €). Qu'en est-il de l'idée reçue selon laquelle une voiture électrique est toujours beaucoup plus chère, surtout pour un particulier ?

Et s'il s'agit d'une voiture de société avec un contrat de location financière de quatre ans ? Faisons appel à l'intelligence artificielle pour faire les calculs et estimer le coût total de possession (TCO).

Supposons que nous voulions posséder la voiture pendant les neuf prochaines années en tant que propriétaire privé, en parcourant 15 000 km par an, et que le véhicule conserve environ 20% de sa valeur initiale à l'issue de cette période. Faisons le même calcul pour une ‘voiture de société’, avec un contrat de location-financement sur quatre ans, en parcourant beaucoup plus de kilomètres en moyenne, soit 25 000 par an.

Coût total de possession (Belgique, Flandre)

Scénarios : Privé (9 ans / 135 000 km) et Entreprise (4 ans / 100 000 km)

En tant que propriétaire privé pendant neuf ans, après 135 000 km, l'ID.4 s'avère être environ 8 400 euros moins cher que le T-Roc DSG, principalement en raison des coûts d'exploitation moins élevés (carburant, taxes, entretien). Sur quatre ans et 100 000 km, l'ID.4 est environ 7 550 euros moins cher que le T-Roc DSG dans un scénario de voiture de société, principalement en raison de coûts d'amortissement, de carburant et de taxes moins élevés.

Dans les deux scénarios, l'ID.4 présente un net avantage en termes de coût total de possession, malgré un prix d'achat légèrement plus élevé. Plus le kilométrage est élevé, plus l'avantage du VE est important (moins cher au kilomètre).

Les paramètres pourraient changer

L'équation du TCO que nous avons calculée est basée sur le contexte belge (Flandre) d'aujourd'hui. Au cours des années suivantes, plusieurs paramètres pourraient changer et modifier l'équilibre entre un T-Roc à essence et un ID.4 électrique.

Les prix des carburants, par exemple, pourraient augmenter à nouveau (2,00 €/l pour l'essence en raison de la future taxe carbone de l'UE), ce qui accroîtrait l'avantage de l'ID.4 en termes de coûts d'exploitation. Si les prix baissent fortement, l'écart se réduit.

Qu'en est-il du prix de l'électricité ? Si les tarifs domestiques augmentent ou si vous avez besoin d'une recharge rapide plus coûteuse parce que vous n'avez pas de boîte murale à la maison, l'avantage du véhicule électrique s'érode. Cela serait préjudiciable. L'ID.4 charge 90% à la maison ; le TCO total passerait de 47 725 € à 51 121 €, ou de 3 396 € avec une charge publique de 100%. C'est toujours mieux que le T-Roc.

Les futures restrictions en matière de CO₂ pourraient entraîner une augmentation de la taxe d'immatriculation ou de la taxe routière annuelle, ce qui pénaliserait davantage les modèles à moteur à combustion interne. Actuellement, les BEV sont exonérés, mais des propositions sont déjà faites pour réintroduire la taxe de circulation pour les VE après 2026. Dans ce cas, l'avantage fiscal de l'ID.4 diminue.

Les valeurs de revente des VE pourraient s'améliorer si la demande de VE d'occasion augmente, grâce à un réseau de recharge plus étendu, et si davantage d'études prouvent que le vieillissement des batteries devrait moins préoccuper les consommateurs. En revanche, la valeur de revente des véhicules à moteur à combustion interne pourrait chuter plus fortement si des restrictions plus strictes en matière d'émissions sont mises en œuvre et si l'interdiction des nouveaux véhicules à moteur à combustion interne prévue par l'UE en 2035 se rapproche.

Résultat : Dans les scénarios des entreprises et des particuliers, la politique et les coûts de l'énergie sont les principaux facteurs de changement à surveiller.

Plus grand et plus puissant

Il faut toutefois garder à l'esprit que l'ID.4 est nettement plus grand et plus long (4 584 mm), avec un empattement plus long (2 771 mm), et qu'il offre un volume de coffre nettement plus important (543 / 1 575 litres avec les sièges arrière rabattus), ce qui le rend plus pratique pour les passagers comme pour l'espace de chargement. Elle est plus puissante avec ses 125 kW (170 ch) et ses roues arrière motrices.

Le T-Roc est équipé d'un système hybride léger conventionnel, tandis que l'ID.4 est entièrement électrique, offrant une efficacité énergétique supérieure et aucune émission de gaz d'échappement.

Qu'en est-il de la portée ?

La consommation de carburant WLTP pour la 1.5 eTSI est de 5,5-6,0 l/100 km. Prenons 5,8 l/100 km comme estimation réaliste. Cela devrait permettre de parcourir 800 à 900 km avec un plein. L'autonomie officielle WLTP est de 362 à 364 km avec la batterie standard, et de 512 à 572 km WLTP avec la batterie plus puissante (77 kWh). Mais il faut compter 7 500 euros de plus pour la plus grande batterie...

Le choix vous appartient.