La faiblesse de la demande et la diminution des bénéfices remodèlent les projets de Mercedes en matière d'électricité. Selon le site web britannique Autocar, En conséquence, la berline EQE et son frère, le SUV EQE, ne seront plus commercialisés à partir de 2026 - une décision remarquable, puisque ces modèles n'ont été lancés qu'en 2022. Au lieu du lifting prévu, ils risquent de passer à la trappe. Mais est-ce le cas ?
Les deux modèles ont été introduits il y a trois ans et reposent sur la plate-forme EVA. Ils sont construits à Brême, en Allemagne (berline), et à Tuscaloosa, en Alabama (SUV).
Les ventes ont définitivement a été décevante. Aux États-Unis, les commandes de l'EQE et de l'EQS ont été suspendues depuis le début du mois pour faire face à la baisse des ventes et au changement de cap des incitations pour les véhicules électriques sous Trump. En Belgique, les modèles sont fortement décotés, avec des remises allant jusqu'à 23% pour l'EQE Star Edition, par exemple.
Plutôt 2027 ?
Le cycle de vie d'un modèle Mercedes est généralement de sept à huit ans, de sorte que l'EQE arriverait à mi-cycle si l'EQE n'était plus en mesure de répondre à la demande. rumeur est correcte. Le siège de Mercedes n'a émis aucune confirmation ou commentaire officiel. Quoi qu'il en soit, l'échéance de 2026 ne correspond pas au planning de production prévu, les créneaux pour l'EQE étant réservés jusqu'en juillet 2027, selon les informations fournies par l'usine en Allemagne.
Ce calendrier coïncide avec le lancement de la prochaine Mercedes Classe E dotée de la technologie EQ, prévu pour 2027. Étant donné que Mercedes adopte la nouvelle nomenclature - en abandonnant la marque EQ - et sa stratégie révisée d'électrification de la gamme existante au lieu de créer des modèles conçus différemment, ce calendrier semble plausible.
Cycle de vie complet de la NQE
Quoi qu'il en soit, la gamme EQE quitte les salles d'exposition plus tôt que prévu. La grande question est de savoir comment cela se répercute sur le lifting prévu pour l'année prochaine. Mercedes a prévu de rafraîchir la plate-forme EVA avec des améliorations radicales, notamment le passage d'un système 400 volts à un système 800 volts, des onduleurs au carbure de silicium et les derniers moteurs électriques eATS2 de la marque.
Ces améliorations seront introduites sur la berline et le SUV EQS, plus grands, qui achèveront leur cycle de vie, mais il n'est pas très logique que la marque s'étende aussi loin sur l'EQE.
Cependant, alors que Mercedes prépare 21 nouveau au cours des deux prochaines années, elle n'abandonne pas le segment des voitures moyennes pour les BEV. L'entreprise est en train d'enterrer sa stratégie initiale, qui n'a pas fonctionné comme prévu.
