Volvo se prépare à lancer ce qui pourrait devenir son véhicule électrique le plus important à ce jour. L'EX60, un SUV électrique de taille moyenne dont les débuts sont prévus le 21 janvier 2026 à Stockholm, offrira l'autonomie la plus étendue de toutes les Volvo à ce jour et affrontera le Tesla Model Y, le Porsche Macan EV et le Mercedes-Benz GLC avec la technologie EG dans l'un des champs de bataille les plus féroces de l'industrie.

Situé entre l'EX30 d'entrée de gamme et l'EX90 à trois places, l'EX60 sera le premier véhicule de Volvo équipé de sa nouvelle architecture SPA3. Cette plateforme est au cœur du plan du constructeur automobile visant à éliminer progressivement les modèles à combustion et à réduire les coûts de production grâce à des innovations telles que les blocs-batteries structurels et le méga-coulage - le même raccourci de fabrication mis au point par Tesla.

Surpasser l'ES90

Les bénéfices devraient être considérables. Volvo affirme que l'EX60 dépassera les 500 km d'autonomie de l'EX90 et potentiellement même les 700 km WLTP de la berline ES90 (voir ci-dessous). Si c'est le cas, cela donnerait à Volvo son premier véritable avantage en matière d'autonomie sur le segment et une arme contre Tesla, qui a dominé grâce à l'efficacité.

La sécurité, qui est depuis longtemps la marque de fabrique de la marque, bénéficiera d'une mise à jour technologique. L'EX60 inaugure un système de ceintures de sécurité multi-adaptatif qui utilise des capteurs en temps réel pour ajuster la protection en fonction de la taille de l'occupant, de sa position et de la gravité de l'accident. Volvo estime que ce système constituera une nouvelle référence en matière de protection contre les accidents et contribuera à différencier le SUV sur un marché où les performances et le luxe l'emportent souvent sur la sécurité.

Plus athlétique

Les images du teaser révèlent des éléments de style familiers : des phares LED ‘marteau de Thor’ et un profil qui mélange des éléments de l'EX30 et de l'EX90. On s'attend à une posture plus athlétique que celle du XC60 qu'il devrait côtoyer, reflétant ainsi l'approche de la marque qui propose des véhicules phares à la fois électriques et à combustion avec le XC90 et l'EX90.

L'EX60 arrive alors que Volvo accélère le déploiement de ses véhicules électriques. Ce mois-ci, la société a commencé à produire la berline ES90 entièrement électrique pour les marchés européens. Construite à Chengdu, en Chine, l'ES90 est la première Volvo équipée d'une technologie de recharge à 800 volts. La recharge de 10 à 80 % prend à peine 22 minutes. 

L'ES90, qui allie l'élégance d'une berline à la praticité d'un SUV, souligne la poussée de Volvo dans de nouveaux segments et met en évidence sa stratégie consistant à tirer parti de plateformes définies par logiciel pour faire évoluer les véhicules grâce à des mises à jour permanentes.

Cependant, l'ES90 devra effacer le préjudice de réputation infligé par les problèmes logiciels du modèle phare EX90, qui a souffert de retards et a été envoyé dans les salles d'exposition sans que tous les problèmes aient été résolus.

Production en Suède

La production de l'EX60, en revanche, devrait commencer au premier semestre 2026 dans l'usine Volvo de Torslanda à Göteborg, en Suède, où d'importants investissements sont réalisés pour prendre en charge les véhicules basés sur le SPA3. Volvo affirme que ces investissements se traduiront par une baisse des coûts unitaires une fois que le volume aura augmenté, ce qui fera de l'EX60 un moteur de profit.

Son homologue à moteur thermique, le XC60, est depuis longtemps le leader des ventes mondiales de Volvo, représentant un modèle Volvo sur trois vendus dans le monde. L'EX60 a désormais la possibilité de s'appuyer sur cette base, mais cette fois avec une formule conçue dès le départ pour l'ère électrique.

S'il atteint ses objectifs en matière d'autonomie et offre l“”expérience utilisateur révolutionnaire" qu'il a promise, Volvo pourrait bien avoir le véhicule qu'il lui faut pour inverser la tendance à la baisse des ventes à laquelle il est confronté. Le bénéfice de l'entreprise a chuté de 64% au cours du deuxième trimestre 2025.