Avec le slogan ‘le début d'une nouvelle ère’, BMW vient de présenter le premier d'une vaste gamme de modèles basés sur une plate-forme entièrement nouvelle, déjà connue sous le nom de ‘Neue Klasse’. Le premier modèle est l'iX3, la variante SUV (ou SAV pour ‘Sports Activity Vehicle’, comme BMW aime à l'appeler), mais il sera bientôt suivi (début 2026) par la berline i3.

Il y a plusieurs décennies, BMW a lancé la première ‘Neue Klasse’, transformant progressivement le constructeur automobile munichois en un producteur prospère de voitures haut de gamme. Lors de la conférence de presse qui s'est tenue à Munich, Oliver Zipse, PDG du groupe BMW, a déclaré que ce lancement était le plus important de ses 35 années de carrière chez BMW. On peut aisément affirmer que cette ‘Neue Klasse’ façonnera l'avenir de ce constructeur toujours ambitieux.

‘Le plaisir de conduire à l'état pur’

BMW a également transformé son ancien mais célèbre slogan, ‘Freude am Fahren’ (Joie de conduire), en ‘Sheer Driving Pleasure’ (Plaisir de conduire), ce qui signifie en fait la même chose. La BMW iX3 de nouvelle génération est la voiture qui permettra aux clients de BMW de goûter pour la première fois à cette nouvelle ère sur la route.

Un nouveau langage stylistique confère à la voiture une apparence riche en caractère qui, selon BMW, traduit fidèlement les progrès technologiques réalisés par le dernier modèle. Avec la technologie BMW eDrive de sixième génération, une autonomie allant jusqu'à 805 kilomètres (WLTP) et un taux de charge maximal de 400 kW, la nouvelle BMW iX3 ne manquera pas d'établir de nouvelles normes en matière d'efficacité et de capacité à parcourir de longues distances.

“Une nouvelle architecture électronique et logicielle, comprenant quatre ordinateurs haute performance ‘superbrain’, rend le premier modèle Neue Klasse plus intelligent et mieux équipé pour l'avenir que jamais’, affirme fièrement BMW. La technologie de gestion du groupe motopropulseur et de la dynamique de conduite “Heart of Joy‘ permet un dynamisme et une précision de conduite inégalés, tandis que les systèmes les plus récents pour la conduite automatisée optimisent les performances de la voiture.
l'interaction symbiotique entre l'homme et le véhicule”.”

“La Neue Klasse est notre plus grand projet d'avenir et marque un énorme bond en avant en termes de technologies, d'expérience de conduite et de design”, déclare Oliver Zipse, président du conseil d'administration de BMW AG. “Pratiquement tout est nouveau, mais c'est aussi plus BMW que jamais. L'ensemble de notre gamme de produits bénéficiera des innovations de la Neue Klasse, quelle que soit la technologie de conduite. Ce qui avait commencé comme une vision audacieuse est maintenant devenu réalité : la BMW iX3 est le premier modèle de la Neue Klasse à être produit en série. Non seulement nous mettons sur la route la nouvelle génération de l'un de nos véhicules entièrement électriques les plus réussis, mais nous lançons également une nouvelle ère pour BMW.”

Nouveau langage stylistique

La nouvelle BMW iX3 inaugurera le nouveau langage stylistique de BMW, qui sera repris dans l'ensemble de la gamme de modèles de la marque. “Cette nouvelle utilisation des formes offre une interprétation très moderne du modèle original et durable de BMW”, déclare Adrian van Hooydonk, responsable du design chez BMW. “Le design de la Neue Klasse est une interprétation très moderne de ce que BMW a toujours représenté. Grâce à notre nouveau langage stylistique, la nouvelle BMW iX3 semble tournée vers l'avenir, moderne et intemporelle, mais surtout plus BMW que jamais.”

Avec une longueur de 4782 mm, une largeur de 1895 mm, une hauteur de 1635 mm et un empattement de 2897 mm, la nouvelle BMW iX3 a les proportions caractéristiques d'un SUV de taille moyenne sérieux. L'optimisation détaillée de l'aérodynamique de la voiture permet d'obtenir un coefficient de traînée de 0,24, ce qui est tout à fait spectaculaire pour un SUV haut et massif. Dans sa version supérieure iX50, la voiture pèse 2 285 kg et peut transporter 540 kg.

La capacité du compartiment à bagages de la nouvelle BMW iX3 peut être augmentée de 520 à 1750 litres en rabattant les éléments du dossier de la banquette arrière selon les besoins. Le compartiment de rangement supplémentaire
sous le capot, ou ‘coffre’, peut contenir 58 litres supplémentaires, généralement des câbles de recharge et d'autres accessoires.

Les clients qui ont besoin d'une capacité de transport supplémentaire peuvent spécifier leur voiture avec l'attelage de remorque électrique rabattable/dépliable en option. La charge maximale de la remorque de la nouvelle BMW iX3 50 xDrive est de 2 000 kilogrammes.

L'influence la plus marquante dans le design intérieur est le cockpit disposé horizontalement avec son nouveau système de commande et de contrôle, BMW Panoramic iDrive, qui est basé sur le tout nouveau système d'exploitation X de BMW.

“Il réunit les affichages, la géométrie et la conception sonore et lumineuse en une expérience holistique, personnalisable via les My Modes. Les nouveaux sons de conduite, les effets sonores et les signaux sonores de l'ambiance sonore BMW HypersonX, créés spécifiquement pour la Neue Klasse, jouent également un rôle dans cette expérience”, précise BMW.

L'élément clé est l'iDrive panoramique de BMW : Avec son équilibre judicieux entre les fonctions numériques et les éléments physiques, le BMW Panoramic iDrive élève l'utilisation intuitive, selon le principe légendaire de BMW “mains sur le volant, yeux sur la route‘, à un nouveau niveau d'attention du conducteur’.”

Sixième génération d'eDrive

La technologie BMW eDrive de sixième génération développée pour la Neue Klasse comprend des moteurs électriques très efficaces, des batteries haute tension fondamentalement nouvelles avec des cellules cylindriques et la technologie 800V.

Le modèle haut de gamme BMW iX3 50 xDrive est propulsé par deux moteurs électriques qui, ensemble, génèrent une puissance de 345 kW/469 ch et un couple de 645 Nm. La voiture passe de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 210 km/h.

Sa configuration de transmission intégrale électrique se compose d'un moteur synchrone à excitation électrique (EESM) largement amélioré et à haut niveau d'efficacité sur l'essieu arrière et, sur l'essieu avant, d'un nouveau moteur asynchrone (ASM) qui se distingue par sa conception compacte et son haut niveau de rentabilité.

La combinaison de l'EESM et de l'ASM témoigne de l'engagement de BMW Group en faveur de la neutralité technologique dans le domaine de la mobilité électrique. La technologie d'entraînement développée pour la Neue Klasse promet de réduire les pertes d'énergie de 40% par rapport à l'actuelle technologie BMW eDrive de cinquième génération, le poids de 10% et les coûts de fabrication de 20%.

Le nouveau concept de batterie haute tension avec des cellules cylindriques augmente la densité énergétique d'une cellule.
Le nouveau concept ouvre également la voie à une augmentation de 30% de la vitesse de charge. Les cellules cylindriques sont intégrées directement dans la batterie haute tension (‘cell to pack’), ce qui permet d'économiser de l'énergie.
la densité et la rentabilité.

La batterie haute tension est intégrée dans l'architecture du véhicule en tant que composant structurel afin de minimiser le poids (‘pack to open body’). La batterie haute tension de la BMW iX3 50 xDrive a un contenu énergétique utilisable impressionnant de 108,7 kWh, ce qui permet une autonomie de 805 kilomètres en cycle WLTP.

Un taux de charge maximal de 400 kW permet aux utilisateurs de remplir leur nouvelle BMW iX3 avec suffisamment d'énergie à une station de charge rapide de 800V DC pour ajouter jusqu'à 372 kilomètres d'autonomie en seulement dix minutes. La batterie haute tension peut se charger de 10 à 80% en 21 minutes. Elle peut être rechargée en courant alternatif (CA) à 11 kW de série ou 22 kW en option.

Des fonctions de recharge bidirectionnelles étendues sont également disponibles pour la nouvelle BMW iX3, ce qui signifie qu'elle peut être utilisée comme source d'énergie pour une variété d'applications. La fonction Vehicle-to-Load (V2L) permet d'alimenter des appareils électriques en cours de route. La fonction Vehicle-to-Home (V2H) lui confère le rôle de source d'énergie pour les appareils électriques.
d'une unité de stockage pour l'énergie solaire générée par les systèmes photovoltaïques installés à domicile. Les clients peuvent également connecter leur voiture au marché de l'énergie grâce à l'application Vehicle-to-Grid (V2G), ce qui leur permet de gagner de l'argent.

Quatre ‘super-cerveaux’

L'architecture électronique entièrement nouvelle comprend un total de quatre ordinateurs haute performance appelés ‘superbrains’. Ils mettent en commun leur puissance de traitement pour la dynamique de conduite, la conduite automatisée, l'infodivertissement et les fonctions de base et d'amélioration du confort.

Ils constituent également la base d'une nouvelle architecture logicielle qui peut être mise à jour en permanence et qui est donc conçue pour intégrer les prochaines mises à jour fonctionnelles, y compris les fonctions d'intelligence artificielle.

“Avec ses quatre super-crains et ses plateformes logicielles hautement connectées, la BMW iX3 est un véritable véhicule défini par logiciel et exceptionnellement bien équipé pour l'avenir”, affirme BMW.

Durabilité

Grâce à une série de mesures, l'empreinte carbone du produit de la nouvelle BMW iX3 50 xDrive sur l'ensemble de son cycle de vie, sur la base d'un kilométrage de 200 000 kilomètres, est inférieure de 34% à celle de son prédécesseur. Cela signifie que, lorsqu'elle est rechargée avec de l'électricité provenant du mix énergétique européen, son empreinte carbone est inférieure à celle d'un modèle comparable à moteur à combustion interne après environ 21 500 kilomètres. Lorsqu'il est chargé exclusivement avec de l'électricité provenant de sources renouvelables, il bat le modèle comparable à moteur à combustion interne après seulement 17 500 kilomètres.

Environ un tiers de la nouvelle BMW iX3 est fabriqué à partir de matières premières secondaires. L'empreinte carbone globale de la chaîne d'approvisionnement de la BMW iX3 50 xDrive a été réduite de 35%. Et grâce à la technologie BMW eDrive de sixième génération et à d'autres mesures ‘EfficientDynamics’, la consommation d'énergie de la nouvelle BMW iX3 est inférieure de 20% à celle du modèle précédent (WLTP combiné).

Combien ?

Et maintenant, l'une des questions les plus cruciales : quel sera le prix ? En Allemagne, ce modèle haut de gamme débutera à 68 900 euros ; en Belgique, il coûtera 69 900 euros. Ce n'est pas donné, mais c'est un juste prix quand on sait qu'un X3 PHEV actuel coûte pratiquement le même prix.

Bien entendu, lorsque BMW voudra vraiment rivaliser dans le secteur qu'elle domine si habilement dans le Belux, la partie professionnelle du marché, ce ne sera pas le modèle de pointe qui sera le plus populaire. Il y aura d'autres versions moins puissantes et plus basiques. A première vue, il semble qu'ils aient les atouts pour réussir.