Le constructeur automobile turc Togg a saisi l'occasion du salon de l'automobile IAA de Munich pour relancer son offensive européenne, en se concentrant tout d'abord sur l'Allemagne avec son SUV T10X co-conçu par Pininfarina et sa berline cinq portes T10F dévoilée pour la première fois dans l'UE.

Togg a confirmé que les commandes des T10X et T10F débuteront en Allemagne à la fin du mois de septembre, mais jusqu'à cette date, les prix n'ont pas été officiellement communiqués. Pour l'Allemagne, ces prix sont estimés pour le SUV T10X, allant de 49 000 € (Standard RWD) à 61 100 € (Long Range RWD), et sont probablement similaires pour la berline.

Togg a officiellement révélé la berline électrique fastback T10F pour la première fois le 9 janvier 2024, au CES de Las Vegas. Elle présente une silhouette élégante et fastback qui fusionne le style sportif et l'efficacité aérodynamique, mettant en valeur la connectivité avancée et l'intégration numérique.

Icône du design de la voiture allemande

Comme son frère, le SUV T10X, il a été conçu dans le cadre d'une collaboration entre Murat Günak, une icône du design automobile allemand, et la maison de design italienne Pininfarina. Günak est un designer automobile turc qui a dirigé le design de géants de l'industrie tels que Mercedes-Benz, Peugeot et le groupe Volkswagen.

Il a travaillé chez Mercedes-Benz de 1983 à 1994, avant de devenir directeur du design avancé de Mercedes-Benz, où il a cofabriqué des voitures emblématiques, telles que le premier roadster Mercedes SLK.

La R170, présentée il y a près de trente ans, en 1996, a été la première à être équipée d'un toit rigide rétractable électriquement, une première technologique qui, sans surprise, a fait surface plus tard dans la Peugeot 206CC. Chez Mercedes, Günak a également travaillé au développement du design de la Mercedes-Benz SL R129 (1989-2001).

D'autres voitures portent sa signature, notamment les Peugeot 206 CC, 307 et 607, ainsi que des modèles Volkswagen tels que la Golf V, la Passat CC, le Scirocco, l'Eos et les liftings du Touareg et du Touran. En avril 2021, il a été nommé chef du design de Togg.

Frères et sœurs technologiques

Technologiquement, le SUV Togg T10X et la berline T10F partagent les mêmes configurations de groupe motopropulseur et les mêmes capacités de charge rapide, mais la T10F offre une autonomie nettement plus élevée, jusqu'à 623 km (WLTP), avec une meilleure efficacité aérodynamique. La version standard du SUV est équipée d'une batterie de 52,4 kWh offrant 314 km (WLTP), et la version à longue autonomie est équipée d'une batterie de 88,5 kWh offrant 523 km.

Les deux modèles partagent les mêmes groupes motopropulseurs (RWD 160 kW ou 218 ch, 350 Nm ; AWD : 320 kW ou 436 ch, 700 Nm) et les spécifications de charge jusqu'à 180 kW, ou 20 à 80% charge en environ 28 min. Les performances aussi sont probables : Le SUV et la berline AWD n'ont besoin que de 4,6 à 4,8 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.

Les deux modèles devraient être dotés d'un intérieur technologique de haut niveau, avec des suites ADAS compatibles OTA et trois écrans : un écran d'instrumentation de 12″, un écran d'infodivertissement panoramique de 29″ et un écran tactile inférieur de 8″, ainsi qu'une console centrale flottante dotée d'un sélecteur rotatif. Un système audio Meridian haut de gamme est proposé en option.

Deuxième tentative de prise de l'Europe

Après l'échec d'un projet visant à s'attaquer aux marchés de l'UE en 2023, Togg a dû se recentrer sur son seul marché national, car la marque devait s'attaquer aux problèmes suivants des problèmes de démarrage spécifiques. “Nous devons d'abord faire preuve d'un succès durable sur notre propre marché”, déclarait à l'époque le PDG de Togg, Gürcan Karakas, un ancien de Bosch.

Aujourd'hui, il vise sa deuxième patrie, où il a en partie grandi et travaillé. “Il est temps d'aller sur le prochain marché européen, car il est vrai que le marché turc local n'est pas assez important”, a déclaré M. Karakas à l'agence Reuters à Munich. L'Allemagne compte une population turque estimée à environ 2,9 millions d'habitants, et Togg peut tirer parti de leur fierté nationale.

Les experts estiment que Togg doit vendre 200 000 voitures par an pour devenir rentable, alors qu'elle a vendu quelque 30 000 exemplaires de son modèle T10X au cours de la première année de livraison complète en Turquie. M. Karakas a toutefois refusé de préciser quand l'entreprise comptait atteindre le seuil de rentabilité.

Vivement soutenu par Erdoğan

Karakaş a pris la direction de Togg en septembre 2018, après 30 ans passés chez Bosch en Allemagne et en Turquie. Togg est une coentreprise formée par de grands groupes industriels turcs, visant à construire un écosystème de mobilité intelligente d'origine nationale.

Le président Recep Tayyip Erdoğan a été un partisan visible et vif de Togg, apparaissant fréquemment lors d'événements marquants et le promouvant comme un symbole de réussite nationale. Lui et son épouse ont été les premiers propriétaires officiels d'un véhicule Togg, qui leur a été remis en avril 2023.

Mais Togg a obtenu de l'État turc un soutien plus que vocal, sous la forme de mesures financières, infrastructurelles, stratégiques et d'approvisionnement. Il s'agit notamment d'allègements fiscaux, de dérogations douanières, de subventions, de bonifications de prêts, d'exonérations d'assurance jusqu'en 2029 ou de terrains gratuits pour la construction de l'usine de Gemlik. Sans oublier les achats de ses voitures garantis par le gouvernement : au moins 30 000 par an jusqu'en 2035.

Mesures d'incitation du gouvernement

En juillet 2024, le gouvernement a annoncé un budget de $5 milliards d'euros. mesures d'incitation pour la production de véhicules électriques et $4,5 milliards pour le développement des batteries. Avec un autre programme de subvention de 5 milliards de dollars pour la production de puces, la subvention totale pour le secteur des VE s'élève à 15 milliards de dollars (12,7 milliards d'euros).

Ces fonds complètent les ambitions de Togg et soutiennent sa filiale de batteries Siro, une coentreprise à parts égales entre Togg et la société chinoise de technologie des batteries Farasis Energy, créée en 2021.

Aujourd'hui, l'approche écosystémique de Togg, qui comprend cinq modèles de VE qu'elle prévoit de construire d'ici 2030, englobe des dispositifs de mobilité intelligents, des plateformes d'expérience numérique et des solutions d'énergie propre. Elle comprend également plus de 1 000 chargeurs rapides alimentés par des énergies renouvelables et le développement de batteries avancées.