De Turkse autofabrikant Togg heeft de IAA in München aangegrepen om zijn Europese offensief te hervatten en richt zich eerst op Duitsland met de mede door Pininfarina ontworpen T10X SUV en de voor het eerst in de EU onthulde T10F vijfdeurs sedan.
Togg heeft bevestigd dat de bestellingen voor zowel de T10X als de T10F eind september in Duitsland beginnen, maar tot die tijd zijn de prijzen nog niet officieel bekendgemaakt. Voor Duitsland worden deze prijzen geschat voor de T10X SUV, variërend van €49.000 (Standard RWD) tot €61.100 (Long Range RWD), en ze zijn waarschijnlijk vergelijkbaar voor de sedan.
Togg onthulde de T10F fastback elektrische sedan voor het eerst op 9 januari 2024 tijdens de CES in Las Vegas. Hij heeft een gestroomlijnd, fastback silhouet dat een sportieve styling combineert met aerodynamische efficiëntie, en benadrukt geavanceerde connectiviteit en digitale integratie.
Duits auto-ontwerp icoon
Net als zijn broer, de T10X SUV, is hij mede ontworpen door Murat Günak, een Duits autodesignicoon in zijn eigen recht, en het Italiaanse designhuis Pininfarina. Günak is een Turkse auto-ontwerper die design heeft geleid bij industriereuzen als Mercedes-Benz, Peugeot en de Volkswagen Group.
Hij werkte van 1983 tot 1994 bij Mercedes-Benz en klom op tot hoofd van Mercedes-Benz Advanced Design, waar hij meeschreef aan iconische auto's, zoals de eerste Mercedes SLK roadster.
De R170, bijna dertig jaar geleden geïntroduceerd in 1996, was de eerste met een elektrisch inklapbaar hardtopdak, een technologische primeur die later, niet verrassend, ook opdook in de Peugeot 206CC. Bij Mercedes werkte Günak ook aan de designontwikkeling van de R129 Mercedes-Benz SL (1989-2001).
Andere auto's die zijn handtekening dragen zijn onder andere de Peugeot 206 CC, 307 en 607, evenals Volkswagen-modellen zoals de Golf V, Passat CC, Scirocco, Eos en facelifts voor de Touareg en Touran. In april 2021 werd hij benoemd tot Design Leader van Togg.
Technologische broers en zussen
Technologisch gezien hebben de Togg T10X SUV en T10F sedan dezelfde aandrijflijnconfiguraties en snellaadmogelijkheden, maar de T10F biedt een aanzienlijk grotere actieradius tot 623 km (WLTP), met een betere aerodynamische efficiëntie. De standaardversie van de SUV heeft een 52,4 kWh batterij voor 314 km (WLTP) en de Long Range heeft een 88,5 kWh batterij voor 523 km.
Beide modellen delen dezelfde aandrijflijnen (RWD 160 kW of 218 pk, 350 Nm; AWD: 320 kW of 436 pk, 700 Nm) en laadspecificaties tot 180 kW, of 20 tot 80% opladen in ongeveer 28 minuten. Ook de prestaties zijn waarschijnlijk: SUV en sedan AWD hebben beide slechts 4,6 tot 4,8 seconden nodig om 0-100 km/u te bereiken.
Beide modellen hebben waarschijnlijk een technisch interieur van topklasse, met ADAS-suites die geschikt zijn voor OTA en drie displays: een 12″ instrumentenpaneel, een 29″ panoramisch infotainmentscherm en een 8″ touchscreen onderaan, en een zwevende middenconsole met een draaiknop. Een premium Meridian geluidssysteem is optioneel.
Tweede poging om Europa in te nemen
Na een mislukt plan in 2023 om de EU-markten aan te pakken, moest Togg zich weer alleen op de thuismarkt richten, omdat het merk zich moest richten op specifieke kinderziektes. “We moeten eerst duurzaam succes op onze eigen markt laten zien,” zei Togg CEO Gürcan Karakas, een voormalige Bosch-veteraan.
Nu richt hij zich op zijn tweede thuisland, waar hij deels opgroeide en werkte. “Het is tijd om naar de volgende markt in Europa te gaan, want het is een feit dat de lokale Turkse markt niet groot genoeg is,” vertelde Karakas aan Reuters in München. Duitsland heeft een geschatte Turkse bevolking van ongeveer 2,9 miljoen, en Togg kan hun nationale trots aanboren.
Experts schatten dat Togg 200.000 auto's per jaar moet verkopen om winstgevend te worden, terwijl het bedrijf ongeveer 30.000 van zijn T10X-model verkocht in het eerste jaar dat het volledig leverbaar was in Turkije. Karakas weigerde echter te zeggen wanneer het bedrijf verwacht break-even te draaien.
Daadkrachtig gesteund door Erdoğan
Karakaş nam in september 2018 het roer over als CEO van Togg na 30 jaar bij Bosch in Duitsland en Turkije. Togg is een joint venture van grote Turkse industriële groepen met als doel een slim mobiliteitsecosysteem van eigen bodem op te bouwen.
President Recep Tayyip Erdoğan is een zichtbare en levendige supporter van Togg. Hij verschijnt vaak bij mijlpalen en promoot Togg als een symbool van nationale prestaties. Hij en zijn vrouw waren de eerste officiële eigenaars van een Togg-voertuig en ontvingen er een in april 2023.
Maar Togg kreeg meer dan alleen vocale steun van de Turkse staat in de vorm van financiële, infrastructurele, strategische en inkoopmaatregelen. Zoals belastingvoordelen, douanevrijstellingen, subsidies, leningen, verzekeringsaftrek tot 2029 of gratis grond voor de bouw van de fabriek in Gemlik. Om nog maar te zwijgen van de door de overheid gegarandeerde aankoop van zijn auto's: minstens 30.000 per jaar tot 2035.
Stimuleringspakket van de overheid
In juli 2024 kondigde de regering een $5 miljard stimuleringspakket voor EV-productie en $4,5 miljard voor de ontwikkeling van batterijen. Met nog een subsidieprogramma van 5 miljard dollar voor de productie van chips komt de totale subsidie voor de EV-sector op 15 miljard dollar (12,7 miljard euro).
Deze fondsen vormen een aanvulling op de ambities van Togg en ondersteunen zijn in 2021 opgerichte batterijdochteronderneming Siro, een 50:50 joint venture tussen Togg en het Chinese batterijtechnologiebedrijf Farasis Energy.
Vandaag de dag omvat Toggs ecosysteemaanpak, die vijf EV-modellen omvat die het tegen 2030 wil bouwen, Smart Mobility Devices, Digital Experience Platforms en Clean Energy Solutions. Het omvat ook meer dan 1.000 snelladers aangedreven door hernieuwbare energiebronnen en geavanceerde batterijontwikkeling.
