Certains analystes estiment que le salon IAA de Munich ressemble davantage à une extension du salon automobile de Shanghai ces jours-ci, car les marques chinoises se disputent les faveurs des clients européens. La coentreprise Seres-Huawei ajoute encore un peu plus de chaleur en lançant sur le Vieux Continent trois crossovers de la marque Aito.

Contrairement à la Seres 3 à petit budget que nous connaissons aujourd'hui en Belgique, Aito se positionne comme une marque globale et plus premium. Les modèles Aito 9, 8 et 5 présentés à Munich sont des variantes du Moyen-Orient qui doivent “mettre l'accent sur une réinterprétation du nouveau luxe pour l'ère intelligente des véhicules électriques”.

Cockpit intelligent Huawei

Aito a été lancée en décembre 2021 en tant que marque commune entre l'entreprise publique Seres (Sokon/SF Motors), un constructeur automobile chinois basé à Chongqing, et le géant de l'électronique Huawei, qui fournit son cockpit intelligent basé sur HarmonyOS, ses systèmes d'aide à la conduite et sa puissance de marketing.

Le crossover Aito M5 a fait ses débuts en tant que véhicule électrique à autonomie étendue (REEV), puis en tant que véhicule électrique à batterie pure (BEV). Il a été baptisé ‘Huawei AITO’ en Chine et vendu principalement par le réseau de distribution de Huawei. En 2022-2023, l'Aito M7, plus grand, et le modèle phare de luxe M9 ont rejoint la gamme. Le M8 a été lancé en Chine en avril 2025.

En Chine, elles sont vendues dans une fourchette de prix allant de 229 800 à 449 800 yuans (environ 27 550 à 53 920 euros). Pour éviter les complications réglementaires et politiques, les voitures sont exportées hors de Chine, y compris au Moyen-Orient, sous la marque Seres, qui est le constructeur automobile attitré.

Un showroom en Belgique

Le Seres 3, actuellement le seul modèle vendu en Belgique par Grimbergen Motors à Strombeek-Bever près de Bruxelles en tant que point de contact exclusif pour Seres, n'est pas un frère ou une sœur de l'Aito et ne dispose pas de l'intelligence pilotée par Huawei.

Il se positionne comme un véhicule électrique compact et abordable, avec un prix catalogue de 39 990 € (Confort) à 41 990 € (Luxe), ce qui en fait l'un des SUV électriques les plus accessibles d'Europe.

Elle est équipée d'un moteur unique monté à l'avant qui produit environ 120 kW (161 ch) et un couple d'environ 300 Nm, associé à une batterie de 52 kWh, offrant une autonomie d'environ 300 km (WLTP). L'accélération est de 8,9 secondes de 0 à 100 km/h et la vitesse maximale de 155 km/h.

Plus cher, segment haut de gamme

La gamme Aito présentée aujourd'hui à Munich se situe résolument dans un segment haut de gamme, estimé à environ 20 000 à 30 000 euros de plus et offrant une technologie avancée, des performances élevées et une transmission intégrale. Elles sont disponibles en version à autonomie étendue avec un moteur à combustion interne de 1,5 litre et des batteries plus petites, ou en version entièrement électrique (BEV).

L'Aito M5, rebaptisée Seres 5, a été présentée pour la première fois au salon de l'automobile de Bruxelles 2023, indiquant un déploiement stratégique sur certains marchés européens comme la Norvège et l'Allemagne, mais n'est pas encore officiellement listée en Belgique. En Allemagne, par exemple, la version AWD est proposée à 64 990 euros.

L'Aito M5 (Seres 5) BEV est équipé d'un seul moteur électrique sur l'essieu arrière, d'une puissance de pointe de 200 kW (268 ch) et d'une batterie CATL LFP de 83 kWh, qui permet une autonomie de 602 km selon les normes chinoises CLTC. Celles-ci tendent à être 20 à 25% plus ‘indulgentes’ que les normes WLTP. Il est équipé du système HarmonyOS de Huawei, du LiDAR, de l'ADAS avancé (ADS 3.3) et d'un système d'infodivertissement puissant.

L'Aito M8 (Seres 8) est actuellement l'un des SUV électriques de grande taille les plus vendus en Chine en tant que BEV ou REEV. Le modèle tout électrique à quatre roues motrices développe 227 kW (304 ch) et dispose d'une batterie de 100 kWh pour une autonomie de 705 km (CLTC). Le modèle à quatre roues motrices offre une puissance de 387 kW (519 ch) et une autonomie de 655 km.

L'Aito M9 (Seres 9) est le modèle phare et le plus grand des trois. Il est disponible en versions cinq et six places, avec des dimensions de 5 230/1 999/1 800 mm et un empattement de 3 110 mm.

Elle est équipée de deux moteurs (365 kW ou 523 ch) et d'une batterie de 100 kWh pour une autonomie de 630 km, d'un châssis en aluminium, d'un système ADAS avec plusieurs LiDAR, d'une suspension pneumatique, d'un intérieur ultra-luxueux avec AR HUD, de plusieurs écrans, et bien plus encore.

Pas de lancement européen confirmé pour l'instant

Alors que le Seres 5 n'est actuellement officiellement commercialisé qu'en Norvège et en Grèce et proposé d'occasion en Allemagne, en Espagne et dans une certaine mesure en Slovénie, aucun calendrier de lancement ou de vente n'a encore été publié pour les trois crossovers présentés aujourd'hui à Munich.

En Belgique, Grimbergen Motors n'a pas encore fait d'annonce officielle sur son projet de construction. site web. Aux Pays-Bas, Astara Western Europe est le distributeur officiel de Seres, tandis qu'en Belgique, Astara détient un large portefeuille de marques, dont Hyundai, Isuzu, KGM, Maxus, MG et Microlino.