Aelon les données de la fédération bancaire, Febelfin, analysé par le journal De Tijd, anyone Emprunter de l'argent pour une nouvelle voiture aujourd'hui revient à contracter un prêt moyen de 23 750 euros. C'est 8 250 euros ou 53% de plus qu'il y a dix ans. Une tendance similaire se manifeste dans l'achat de voitures d'occasion.

Alors qu'il y a dix ans, l'emprunt moyen pour une voiture d'occasion était de 10 900 euros, il est aujourd'hui de 17 550 euros. C'est plus de 6 650 € ou 61% de plus. La durée d'un prêt à la consommation pour une voiture neuve est généralement de quatre à cinq ans ; pour une voiture d'occasion, cette durée est généralement plus courte.

L'accessibilité financière sous pression

Fait remarquable, les montants des prêts ont augmenté de 53%. En comparaison, les prix des voitures elles-mêmes n'ont augmenté ‘que’ de 36%, ce qui signifie que les consommateurs - que ce soit par nécessité ou non - empruntent une part plus importante du prix d'achat de la voiture. Cela pourrait indiquer que l'accessibilité des voitures est sous pression.

Il est également possible que les clients optent pour des voitures plus chères, comme les SUV ou les véhicules électriques. “Les voitures sont effectivement devenues plus chères”, reconnaît Christophe Dubon de Febiac. “D'une part, en raison de l'augmentation du prix des matières premières et, d'autre part, en raison des normes d'homologation de plus en plus strictes imposées par l'Europe.”

Il fait référence aux dispositifs de sécurité obligatoires et aux normes d'émission de plus en plus strictes qui obligent les constructeurs à investir massivement dans les technologies hybrides et électriques.

Interdiction des CIE

L'Europe veut cesser de vendre des voitures neuves équipées de moteurs à combustion à partir de 2035. Toutefois, les véhicules à moteur à combustion ne sont pas encore radiés, en tout cas pas pour les particuliers. Cependant, les véhicules à moteur à combustion sont également devenus plus chers.

On observe également une évolution vers des modèles plus grands et plus chers (SUV). Aujourd'hui, les tIl y a moins de choix dans les segments moins chers, ce qui signifie que les familles doivent emprunter plus rapidement et davantage. Mes constructeurs proposent nettement moins de citadines et davantage de grands modèles et de SUV, des véhicules qui offrent une marge bénéficiaire plus importante.

De plus en plus fréquents

Les véhicules électriques et hybrides sont généralement plus coûteux. L'électrification a contribué à mettre l'accent sur le segment supérieur, ce qui a fait augmenter le prix moyen. Aujourd'hui, le recours à l'emprunt est de plus en plus fréquent : de plus en plus de Belges doivent demander un crédit pour pouvoir acheter une voiture.

Les voitures sont également devenues beaucoup plus chères en France et aux Pays-Bas, ce qui accroît le besoin de financement. CLe financement de l'agriculture est donc bien établi dans les deux pays. Les taux d'intérêt sont actuellement relativement bas en France, alors qu'ils sont nettement plus élevés aux Pays-Bas.