La Turquie est en train de devenir rapidement une force montante sur le marché européen des véhicules électriques, en pleine expansion. Selon certaines informations, Hyundai aurait également choisi ce pays pour commencer à assembler la Ioniq 3 à partir de 2026, dans le but de rendre ce modèle plus abordable grâce à des salaires moins élevés et à un accord commercial avantageux entre la Turquie et l'UE. 

La décision n'a pas été révélée par un communiqué de presse de l'entreprise, mais par les remarques du directeur général de Hyundai Türkiye, Murat Berkel, lors du salon de la mobilité IAA à Munich. Berkel a confirmé que la production aurait lieu dans l'usine d'İzmit et que le Royaume-Uni, l'Allemagne et la France seraient les principaux marchés d'exportation. 

Premier véhicule électrique fabriqué à l'étranger

“Ce sera le premier véhicule électrique produit par Hyundai en Europe et le premier véhicule électrique fabriqué à l'étranger à sortir de Türkiye”, a-t-il déclaré. Actuellement, Hyundai assemble les i10, i20 et Bayon à l'usine d'Izmit. Les autres modèles de la Ioniq sont principalement construits en Corée du Sud, aux États-Unis ou à Singapour.

La Ioniq 3 sera également construite sur la plateforme modulaire mondiale électrique (E-GMP) de Hyundai, qui sous-tend la gamme de modèles allant des berlines compactes aux berlines plus grandes, qui sont construites dans les pays susmentionnés. Le rééquipement des halls d'Izmit signifie que les salaires plus bas de l'usine peuvent compenser l'investissement.

L'usine Hyundai d'İzmit a une capacité de 245 000 véhicules par an. Elle sera convertie pour la production de VE, ce qui réduira temporairement la production à environ 190 000 unités. Des versions actualisées de l'i20 et de la Bayon, y compris des variantes hybrides, sont également attendues en 2027.

Main d'œuvre bon marché

Les coûts horaires de la main-d'œuvre en Turquie restent nettement inférieurs à ceux de l'Europe occidentale et sont également plus abordables qu'en Corée du Sud, où se trouve le siège de Hyundai.

Alors que l'Allemagne, la France et la Belgique sont confrontées à des coûts patronaux moyens supérieurs à 35 euros de l'heure, les salaires de l'industrie manufacturière turque sont environ trois fois moins élevés, selon l'étude salaryexpert.com (10 euros), ce qui permet à Hyundai de proposer la Ioniq 3 à un prix compétitif tout en conservant l'accès à l'UE par l'intermédiaire de l'union douanière.

L'importance stratégique de la production en Turquie va au-delà du coût de la main-d'œuvre. Le pays s'est rapidement imposé comme le quatrième marché européen des véhicules électriques, avec des ventes qui sont passées de 1% du marché automobile il y a cinq ans à 15% aujourd'hui.

Cette part devrait dépasser 30% d'ici à 2030. Hyundai rejoindra Togg, la marque nationale de véhicules électriques de Türkiye, en tant que seul constructeur produisant des voitures électriques dans le pays. En Turquie, le constructeur automobile sud-coréen vise des ventes annuelles de 90 000 véhicules d'ici la fin de la décennie, les modèles électriques représentant une part substantielle.

Rejoint par Kia ?

Hyundai a présenté en avant-première la Ioniq 3 en tant qu'étude de design Concept Three lors du salon IAA Mobility à Munich. Il s'agit d'une compacte de 4,29 mètres de long, dotée de l'éclairage en pixels caractéristique de la marque et d'un profil délibérément sportif rappelant le Veloster.

La version de production devrait être lancée publiquement dans les semaines à venir. Le directeur de Hyundai Europe, Xavier Martinet, a décrit le modèle comme un changement de jeu qui sera inférieur au Kona Electric tout en offrant une plus grande sophistication, y compris un nouveau système d'exploitation (Pleos) pour l'infodivertissement avec une intégration logicielle de type smartphone.

La plateforme E-GMP permet différentes options de batteries et de groupes motopropulseurs. Bien que les spécifications techniques n'aient pas été dévoilées, on s'attend à ce que la Ioniq 3 adopte un système 400 volts avec des packs de batteries d'environ 58 kWh et 81 kWh dans le style de ses neveux chez Kia, l'EV2 et l'EV3.

La production de ce dernier est prévue en Slovaquie. On ne sait pas encore si le premier modèle à budget spécifique rejoindra l'EV3 ou s'il sera plutôt construit à Izmit.