La marque haut de gamme Audi du groupe Volkswagen se défend sur le plus grand marché automobile du monde avec une gamme de nouvelles versions plus étendues de ses modèles sous la marque commune SAIC-AUDI (stylisée dans toutes les capitales).
Première de la gamme à être produite en série, la E5 Sportback a le vent en poupe : 10 153 commandes dans les 30 minutes qui ont suivi son lancement au prix de 235 900 yuans, soit 28 000 euros. Elle est construite sur une plateforme numérique/EV développée conjointement par Audi et l'entreprise publique SAIC, positionnée pour concurrencer d'autres VE haut de gamme comme la Nio ET5 Touring, la Zeekr 007 GT, ou la Tesla Model 3.
Adapté au goût chinois
L'AUDI E5 Sportback a été conçue pour répondre aux préférences du marché chinois. Les acheteurs chinois préfèrent souvent les silhouettes élégantes de type fastback ou coupé aux berlines traditionnelles. L'éclairage est essentiel, avec de nombreuses LED et des signatures lumineuses animées particulièrement populaires.
Les acheteurs chinois de VE attendent de grands écrans intégrés, des assistants vocaux intelligents, des services connectés et des options de divertissement, y compris le karaoké et les jeux, que l'on ne trouve pas dans les modèles Audi occidentaux.
Un espace plus important pour les passagers arrière est apprécié, car de nombreux Chinois fortunés ont un chauffeur ou leurs grands-parents qui les aident à financer la voiture pour conduire la famille. En retour, ils s'attendent à ce qu'il y ait beaucoup d'espace sur les sièges arrière. L'AUDI E5 Sportback mesure 4 881 mm de long, 1 960 mm de large, 1 479 mm de haut et son empattement est de 2 950 mm.
Quatre configurations principales
Il est proposé en plusieurs versions : traction arrière (un moteur) et traction intégrale (deux moteurs), et en quatre configurations principales : Pioneer (235 900 yuans / 28 000 euros), Pioneer Plus (269 900 yuans / 32 000 euros), Pioneer Quattro (même prix) et Flagship Quattro (319 900 yuans / 37 990 euros).
Il existe plusieurs options de batterie : 76,2 kWh LFP, 83,3 kWh et 100 kWh lithium ternaire, pour d'autres versions plus chères. L'autonomie CLTC annoncée est de 773 km pour la version la plus performante. Les autres versions ont une autonomie plus faible, allant de 618 à 647 km, en fonction de la configuration de la batterie et du moteur.
Les options RWD à moteur unique sont disponibles avec des puissances de 220 kW et 300 kW, permettant de passer de 0 à 100 km/h en 6,1 s et 5,0 s, respectivement. Les variantes supérieures à traction intégrale à deux moteurs sont dotées de moteurs de 386 kW et 579 kW (776 ch), avec un 0-100 km/h en 3,9 s et 3,4 s pour les spécifications les plus élevées. La E5 Sportback utilise une architecture à 800 volts, qui permet une recharge rapide, ajoutant 370 km d'autonomie en 10 minutes.
Des temps difficiles en Chine
Plus de 10 000 commandes en 30 minutes, c'est le signe d'une grande confiance et d'un grand intérêt de la part des consommateurs. Cela indique que le marché a bien réagi à l'offre d'Audi/SAIC. Il n'est pas toujours évident de déterminer ce qui constitue une commande au cours des 30 premières minutes, qu'il s'agisse de commandes fermes avec paiement, d'acomptes remboursables, d'achats immédiats ou simplement de l'expression d'une intention d'achat. C'est ce qui détermine la ‘réalité’ de ce chiffre de 10 153.
Audi, comme d'autres marques occidentales en Chine, connaît des temps difficiles. Au niveau mondial, les marges d'exploitation d'Audi ont chuté. En Chine, la rentabilité est mise à rude épreuve par la baisse des ventes et la nécessité d'offrir des remises plus agressives ou des incitations concurrentielles.
Les livraisons d'Audi en Chine ont chuté d'environ 10-11% en 2024 par rapport à 2023. Au cours du premier semestre 2025, Audi a livré près de 288 000 véhicules en Chine, mais ce chiffre est également en baisse (-10%) par rapport à la même période précédente.
Pour les BEV (véhicules électriques à batterie), le déclin a été plus marqué en Chine : Audi a enregistré une baisse d'environ 23% de ses livraisons de VE en Chine au cours du premier semestre 2025.
