Le train reliant trois pays, à savoir Maastricht aux Pays-Bas, la ville allemande d'Aix-la-Chapelle et Liège en Belgique, a été trop souvent annulé l'année dernière et a accusé un retard de 34%. Selon les accords conclus entre la province néerlandaise du Limbourg et la société de transport Arriva, ce retard ne devrait pas dépasser 5%.

Les principales raisons des annulations et du non-respect des horaires sont le manque de personnel, les problèmes de matériel roulant et la congestion du réseau ferroviaire allemand.

Des examens et des formations supplémentaires sont nécessaires pour les conducteurs de train

Depuis fin juin 2024, le train des trois pays permet de voyager entre les villes susmentionnées de l'Eurorégion sans avoir à changer de train. Arriva en est responsable et travaille en collaboration avec les chemins de fer néerlandais NS et la SNCB belge.

Cependant, comme tous les conducteurs de train d'Arriva ne sont pas autorisés à conduire sur la route d'Aix-la-Chapelle, la liaison ferroviaire souffre davantage d'un manque de personnel. Par exemple, un conducteur de train néerlandais travaillant en Allemagne doit également répondre aux exigences de l'autorité ferroviaire allemande (EBA).

Cela implique des examens supplémentaires, des examens médicaux et des exigences linguistiques, car les conducteurs de train doivent avoir une maîtrise suffisante de l'allemand pour communiquer avec le répartiteur allemand.

Bien que les trains FLIRT d'Arriva aient été adaptés pour circuler dans les trois pays, l'utilisation de ces systèmes nécessite des connaissances spécifiques de la part du conducteur de train. Par conséquent, seuls les conducteurs de train ayant suivi cette formation supplémentaire sont autorisés à exploiter ces services transfrontaliers.

Priorité au trafic de marchandises

Le train des trois pays doit aussi régulièrement attendre en gare d'Aix-la-Chapelle en raison de retards et peut perdre du temps entre Herzogenrath en Allemagne et Heerlen/Landgraaf aux Pays-Bas en se retrouvant derrière des trains de marchandises.

Bien que l'itinéraire soit relativement court, il est utilisé de manière intensive par les trains de marchandises voyageant du port de Rotterdam vers l'Allemagne, ou vice-versa. Le trafic de marchandises a souvent la priorité en Allemagne, ce qui signifie que les trains de passagers tels que le train des trois pays doivent régulièrement attendre, de sorte que même une perturbation mineure peut immédiatement entraîner des retards importants. En outre, une seule voie est disponible sur certaines parties de l'itinéraire entre Heerlen et Herzogenrath.

57 nouveaux conducteurs de train

Selon la province néerlandaise du Limbourg, cela signifie que la fiabilité du train des trois pays reste bien en deçà des attentes et qu'une consultation entre plusieurs parties est nécessaire pour améliorer la situation. “Nous y accordons toute notre attention.”

En avril, Arriva a annoncé que la pénurie de personnel diminuait, en partie parce qu'environ 57 nouveaux conducteurs de train ont été embauchés dans le Limbourg ces dernières années.