Quatre ans après la quasi-disparition du constructeur japonais du marché européen, Mitsubishi est de retour. Jeudi soir, il a débarqué à Bruxelles pour la première mondiale de l'Eclips Cross EV, un SUV entièrement électrique du segment C correspondant au type de voiture actuellement le plus recherché en Europe, construit dans l'usine Alliance Ampère (Renault) de Douai, en France.

Une renaissance à double titre, puisque non seulement Mitsubishi recommence à vendre de nouvelles voitures en Europe, mais cet Eclips Cross EV est la deuxième voiture électrique de la marque après la i-MiEV, l'une des premières voitures électriques modernes produites en série lorsqu'elle a été lancée en 2009/2010.

Même base, même public

Comme il partage la même plate-forme AmpR Medium EV que les Renault Scénic et Mégane E-Tech Electric, on peut s'attendre à des performances similaires de la part de ce SUV familial compact, qui s'adressera au même public. En Europe, ce SUV compact du segment C est la voiture que Joe Average affectionne le plus, puisqu'il représente +60% des véhicules vendus.

Le nouvel Eclipse Cross sera d'abord lancé dans une version longue durée/haute puissance, suivie en 2026 par une variante de milieu de gamme. Comme les Renaults, cette première version est équipée d'un moteur synchrone à aimants permanents de la plus grande puissance, délivrant 160 kW (220 ch) et 300 Nm de couple. De quoi atteindre une vitesse de pointe de 170 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 8,4 secondes.

Il est bon de savoir que le conducteur peut régler le degré de régénération à sa convenance sur quatre niveaux, de B0 à B3, via les palettes situées derrière le volant pour activer le mode de conduite ‘One Pedal’ (une seule pédale). Autre atout, toutes les versions sont équipées de série d'une pompe à chaleur et d'un chauffage PTC.

+600 km d'autonomie électrique

Avec la batterie de 87 kWh, cela devrait permettre une autonomie de +600 km (WLTP), similaire aux 620-630 km de la Scenic E-Tech Electric de Renault aujourd'hui. Elle prend en charge la recharge en mode 2 à partir d'une prise domestique et la recharge en mode 3 en courant alternatif jusqu'à 22 kW, ainsi que la recharge rapide en courant continu jusqu'à 150 kW.

À titre de comparaison, la Mitsubishi i-MiEV qui a fonctionné de 2009 à 2021 était équipée d'un moteur à aimant permanent de 47 kW (63 ch) avec un couple de 180 Nm, une vitesse maximale de 130 km/h et un temps de parcours de 15,9 secondes. Avec la batterie lithium-ion de 16 kWh, elle avait une autonomie de 100 à 160 km au maximum.

Un design européen aux accents de Pajero

Pour Mitsubishi, cette nouvelle Eclipse est une ‘voiture mondiale’, spécialement conçue par son studio de Francfort, en Allemagne, pour le marché européen. Comme ces SUV compacts se ressemblent inévitablement aujourd'hui, il est difficile de leur donner la touche unique de la marque.

Mitsubishi le fait en donnant à l'Eclipse Cross la dénomination "Eclipse Cross". tridimensionnel Le nez Dynamic Shield 2.0, introduit pour la première fois vers 2014-2015, sur l'Outlander. Inspiré par l'héritage tout-terrain de Mitsubishi, en particulier le tout-terrain Pajero (Montero/Shogun dans d'autres parties du monde), où de puissants pare-chocs encadraient la calandre.

L'idée était que la face avant combine visuellement ‘protection’ et ‘performance’ : les éléments du pare-chocs enveloppent pour protéger les occupants et les piétons, tandis que la calandre et les ouvertures centrales expriment la puissance, le refroidissement et la force. Le refroidissement par la calandre est moins problématique dans le cas d'un véhicule entièrement électrique.

Dans le cas de la nouvelle Eclipse Cross, le constructeur la qualifie de “nouvelle interprétation du bouclier dynamique de Mitsubishi Motors”. Le design de la nouvelle génération offre une structure de surface hexagonale tridimensionnelle qui dégage à la fois force et sophistication. Le motif hexagonal à l'arrière est conçu pour exprimer l'ADN de la marque et placer la voiture directement dans la famille".”

“À l'arrière, le motif hexagonal - l'expression de l'ADN de Mitsubishi Motors - et les feux à DEL disposés horizontalement donnent de l'attrait, tout en soulignant la stabilité générale et la puissance du véhicule.”

Ce ‘motif hexagonal’ fait référence au couvercle de la roue de secours du Pajero, une forme forte, simple et à six côtés qui est devenue un symbole reconnaissable de robustesse et de fiabilité dans l'héritage des SUV de Mitsubishi.

Malheureusement, le Mitsubishi Pajero ‘original’ n'est plus fabriqué depuis la fin officielle de la production en 2021. Cependant, il existe sont rapporte que Mitsubishi pourrait ramener un nouveau modèle de Pajero d'ici 2026 ou 2027, peut-être sous la forme d'un hybride rechargeable basé sur l'Outlander PHEV de la gamme actuelle, qui possède également des capacités tout-terrain 4×4.

Intérieur ‘premium’ accueillant

L'Eclipse Cross EV est une voiture familiale compacte mais confortable, dotée d'un espace généreux et de dimensions de style européen : 4 470 mm de longueur, 1 860 mm de largeur et 1 570 mm de hauteur. Le volume de bagages est de 478 litres, et de 1 670 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus.

L'intérieur du nouvel Eclipse Cross est accueillant grâce à sa finition ‘premium’, alliant praticité et luxe. Des matériaux de haute qualité et des détails raffinés soulignent la modernité et l'espace, tandis que l'éclairage d'ambiance à LED, un choix de 48 couleurs et le toit en verre électrochrome sur toute la longueur ajoutent à l'éclat.

L'écran d'infodivertissement de 12,4 pouces sert d'interface centrale pour l'expérience numérique. Contrairement à de nombreuses voitures chinoises, où l'écran central est placé du côté du passager pour le divertissement, celui-ci est orienté vers le conducteur.

L'écran central est complété par un écran numérique du conducteur de 12,3 pouces, qui affiche les informations les plus essentielles. Pas de menus interminables comme sur les VE chinois, mais une myriade de boutons physiques sur le volant et le tableau de bord pour trouver rapidement ce dont vous avez besoin.

Comme pour les Renault, Google offre des applications et des services intégrés facilement disponibles, notamment Google Maps, qui permet de naviguer avec des ePOI, des cartes en temps réel et des informations sur le trafic en temps réel. Mais Apple CarPlay et Android Auto sont également proposés de série, ce qui vous permet de choisir vos propres applications de navigation et autres si vous préférez quelque chose de différent.

Des prix comme le Renault Scenic

La Mitsubishi Eclipse EV sera disponible en différentes versions, Intense, Intense+ et Instyle, mais les prix ne sont pas encore fixés. Selon Roland van Banning, directeur général de Mitsubishi Motor Sales Nederland (MMSN), le prix sera équivalent ou légèrement supérieur à celui de sa sœur Renault. Il devrait donc se situer aux alentours de 46 990 euros.

L'Eclipse Cross EV fera ses débuts officiels en Europe lors du prochain salon de l'automobile de Bruxelles en janvier 2026, mais sera disponible plus tôt via un réseau de concessionnaires sélectionnés que Mitsubishi Motor Sales Nederland B.V. recrute parmi d'anciens concessionnaires Mitsubishi et d'autres.

Mitsubishi Europe, sous la présidence de Frank Krol, a choisi de ne pas poursuivre la collaboration avec Beherman en Belgique, qui fournit actuellement des pièces détachées et des services aux propriétaires de Mitsubishi en Belgique, mais n'importe ni ne vend de nouvelles voitures Mitsubishi.

MME est propriétaire à 100 % de la branche néerlandaise, qui se compose d'une petite équipe de 24 personnes, à laquelle s'ajoutera une équipe spécifique à la Belgique, actuellement en cours de recrutement et basée à Malines.

Par coïncidence, dans le même parc d'immeubles commerciaux qu'Astara Western Europe, l'ancien Moorkens, qui était l'importateur belge de Mitsubishi, est devenu Alcopa avant d'être intégré dans le groupe espagnol de distribution automobile.