Après sept ans de course, la MotoE tire sa révérence du paddock du MotoGP. La FIM et le détenteur des droits commerciaux Dorna Sports ont confirmé que la série de motos électriques sera suspendue après la saison 2025. La raison ? Un faible engagement des fans et un manque d'élan sur le marché des motos électriques de performance.

Lancée en 2019 dans le cadre du week-end de course MotoGP, la MotoE a été conçue pour mettre en évidence le potentiel des motos sportives alimentées par batterie et donner aux fabricants une plateforme pour démontrer leur technologie.

Au lieu de cela, la série a eu du mal à trouver son public. Contrairement à la Formule E, qui s'est taillé une place dans le sport automobile mondial, la MotoE n'a jamais réussi à s'imposer malgré des courses serrées et le couronnement de plusieurs champions.

Une réalité plus large

“La vérité est que nous n'avons pas atteint nos objectifs, pas plus que l'industrie associée aux motos électriques performantes”, a déclaré Jorge Viegas, président de la Fédération internationale de motocyclisme (FIM). “Les courses ont été vraiment fantastiques et je voudrais remercier tous les pilotes et les équipes qui ont participé à la MotoE, et bien sûr Dorna.”

Cette décision reflète une réalité plus large dans l'industrie de la moto. Les constructeurs se sont largement détournés des motos électriques à hautes performances pour se concentrer sur le perfectionnement des moteurs à combustion interne afin qu'ils puissent fonctionner avec des carburants durables. Le MotoGP s'aligne sur les carburants synthétiques. D'ici 2027, la série fonctionnera exclusivement avec 100 % de carburants non fossiles.

Carmelo Ezpeleta, directeur général de Dorna Sports, a déclaré que cette décision ne diminuait en rien l'importance de la MotoE en tant que terrain d'essai. “La MotoE a offert des courses incroyables et a couronné des champions et des vainqueurs, jouant un rôle précieux dans la mission d'innovation du MotoGP”, a-t-il déclaré.

“Mais tout en poursuivant nos efforts d'innovation, nous devons également écouter nos fans et observer l'évolution du marché. C'est pourquoi, en collaboration avec la FIM, nous avons décidé qu'il était temps de mettre la MotoE en veilleuse”.”

La résurrection par l'état solide ?

La série a connu son lot d'obstacles. Au cours de ses quatre premières années d'existence, MotoE s'est appuyé sur le fabricant italien Energica pour fournir ses motos. Bien que louées pour leur durabilité, ces lourdes machines étaient souvent critiquées pour leur autonomie limitée.

La faillite d'Energica en 2024 a souligné la fragilité du segment des motos sportives électriques. Ducati, propriété d'Audi, a pris le relais en tant que fournisseur unique en 2023 et devait continuer jusqu'en 2026, mais le contrat prendra désormais fin plus tôt que prévu.

Pourtant, le groupe Volkswagen continue d'investir dans la technologie des batteries pour les motos, comme en témoigne la Ducati V21L présentée la semaine dernière à l'IAA de Munich : son premier véhicule équipé de batteries à l'état solide. Dans le communiqué de presse, la marque fait spécifiquement référence à une version routière, et non à une moto de course. 

Mais grâce à leur poids plus léger et à leur densité plus élevée, la solution à semi-conducteurs pourrait changer la donne et offrir un avenir aux courses de motos électriques. La FIM et la Dorna laissent la porte ouverte à un renouveau. “Nous continuerons à surveiller et à consulter l'orientation de l'industrie pour nous assurer que le sport reste à la pointe de l'innovation”, a déclaré M. Viegas.